引用:
原帖由 m宝贝 于 2009-6-5 19:21 发表 
所谓的“皮厚”，其实也就是宠辱不惊的一种自嘲的说法。老师得罪孩子？没明白说的啥……貌似在学校里，老师就是孩子最直接的顶头上司，只有你怕得罪老师的，哪有老师怕得罪你的？除非你的“后台”让她怕。家长跟老 ...
简单汇总一下：
教育问题的形成源于客户和商家的关系严重不对等:
1.资源紧缺产业: 中国好的师资资源和好的医疗资源一样紧缺,而普通人对这两种资源的需求恰恰是时间迫切、追求完美,这就进一步激化了矛盾。
2.结果后验产业：教育和医疗都是结果后验型，就是你先付钱，结果以后才看的见。现在所谓的体验课就是那个"旅游和移民"的笑话。
3.个体差异产业：每个客户的个体差异大，对商家的责任心要求极高，无法批量复制。
4.特殊垄断产业：教育和医疗一样，当前不仅是局部垄断行业(总体上各个学校是独立的，但每个区的重点资源形成了局部垄断)而且强烈需要道德约束，也就是投鼠忌器型，有“人质”。
解决方法探讨(国家教育发展的问题不在讨论范围内)
问题1、2涉及的选择商家前的问题，个人解决方法是类似的
1）多挣钱、找关系，选更好的资源——
堆“钱”用”权“解决问题
2）选择的时候睁大眼睛，考虑好。旦购买该产品，要求退货也不容易。负面影响大——
明确购买产品的后果，实在忍受不了也要考虑退货。
3）既然是时间迫切型，就不要搞什么世纪宝宝了。——
千万别凑热闹
问题3、4是选择商家后面临的问题
4）中国古代有句俗话，叫“店大欺客，客大欺店”。说穿了，就是两种利益的斗争。可惜的是，教育产业是客户极端分散型的，很难形成同盟。难也要做，同班家长要多联系，了解客观事实，避免个体化问题片面化，同时家长要理性。但有个前提，就是自己的孩子至少处于大多数人的状态，家长们容易形成一致建议。已经对学校和老师满意的家长就不要参与了，估计也不看帖子；极端不满意的参考建议2)或者进入大多数人的团体。——
家长局部同盟
5）比较有勇气的家长参考黑人女裁缝罗萨·帕克斯的案例，当然问题远远达不到案例的程度。处于保护自己和成功率的考虑，大多数家长也不愿意这么做，个人也建议是慎重采取。但只要是理性正当的方式，针对确实是不合理的事情，其它家长应该为这种精神鼓掌，事情不辨不明，国内案例“火车餐饮发票”、“最牛搬迁户”。——
先锋战士，但注意避免成为先烈
4）5）谈的是解决大多数家长的普遍问题，对于个体化家长的问题，除了参考1）2）3）外，一旦购买，也可以考虑以下的建议
6）和整个学校达成共识几乎不可能，和班主任达成共识相对还是有可能的。既然销售人员可以搞定关键客户，反之也可能。但要投入时间和资金（比1）的成本低），还要有情商，千万不要抱着“顾客至上”，你给我解决问题的想法。更多是由于我这个客户的个体差异化大，“给您添麻烦了”，我们一起解决这个问题。——
IQ、EQ、IC一起上
7）降低自身的需求规格和心态，尽量和其它客户保持一致。这样也容易进入4）所说的同盟。——
摇着牙硬挺，谁要咱没有其它办法了呢
旅游和移民
一人死后上了天堂，他觉得在天堂里太单调，便请求天使让他去地狱看看。天使答应了。
到了地狱，他对魔鬼说：“我决定在这里过一夜。”魔鬼同意了，并派了个美女招待他。第二天，这人回到天堂。
过了不久，他又请天使准许他去地狱。一切都和上一次一样，他容光焕发地回到了天堂。又过了一阵子，他向天使说他要去地狱永久居住，说完，不理天使的劝告，坚决离开了天堂。
到了地狱，这人告诉魔鬼他是来定居的。魔鬼请他进去，可这次接待他的是一个蓬头散发、满脸皱纹的老太太。
“以前接待我的美女哪去了？”
“朋友，旅游跟移民不是一回事！”
黑人女裁缝罗萨·帕克斯:见“那个不给白人让座的黑人女裁缝去了”，
http://www.thebeijingnews.com/co ... 0-27/013@002000.htm
1955年12月1日的黄昏时分，对于美国亚拉巴马州蒙哥马利市42岁的黑人女裁缝罗萨·帕克斯来说，问题不仅仅在于那是一个极为疲惫的工作日，更在于她不得不在回家的公共汽车中部找到一个座位坐下来，因为前排多数空座位上都写着“白人专用”。
熟悉美国现代史的人们都知道，后来这辆车满员了，在上来一位中年白人的时候，司机开始向车厢里的黑人吼叫，除了这位罗萨·帕克斯女士，其余的黑人都站起来了，罗萨只是简单地说“不”。根据当时的种族隔离法，如果有白人上车，黑人必须给白人让座。司机随后叫来警察将其逮捕。这促成了美国黑人长达一年的艰苦斗争，最终获取了胜利，直到前天，罗萨·帕克斯去世之前她的名字仍然成为美国黑人民权运动的标志性符号。
“民权运动之母”罗萨·帕克斯后来在《斗争中的姐妹———民权和黑人权利运动中的美籍非裔妇女》一书中不无自豪地回忆说，事实上，自己认得这个司机。她清楚地记得，12年前，她因为在上车后没有及时站到后面去，正是同一个司机把她赶下了车。“我知道什么都有可能发生，警察或许会粗暴对待我，我会被逮捕，实际上如果我让自己想太多将要发生的事情，我可能就会下车了，但是我选择了留下。”1年之后，罗萨被宣判无罪，回家时她坐在公共汽车的第一排。
在当时的历史语境中，我不得不承认罗萨·帕克斯是勇敢的，不但因为她的举动掀开了美国民权运动的序幕，更因为她自己知道，就在她拒绝起身让座的100天之前，密西西比州的一个黑人少年蒂尔由于向白人老板娘吹口哨而遭到杀害，他的尸体被悲恸欲绝的母亲在芝加哥的一家大教堂公开陈列了三天。而在之后的审判中，罗萨·帕克斯赢得了黑人最广泛的支持，黑人们选择步行、搭便车、骑自行车甚至骑驴，但就是不坐公车。她的最有力支持者名叫马丁·路德·金。
不可否认的是，美国种族歧视的问题实际上与社会结构和文化传统有着密切的关系，直到今天，尽管约翰逊早已签署《民权法案》，马丁·路德·金也成为了英雄，美国还有许多人在为了黑人的权利而奋斗。尤其在南部的各州中，这种现象还多少存在。
只不过如果今天还有司机站出来吼叫，他也不代表多数人。民权运动到今天的成果，就是把种族歧视者从多数派变成了少数派。罗萨·帕克斯们为此耗尽了一生。
但是对于理想主义者来说，在整个美国政治的汽车上，每一个乘客都应当是自由而平等的，无论他是总统、将军还是黑色皮肤的裁缝。
今天的民权运动发展，社会的平等不但体现在对于不同肤色、不同种族甚至不同信仰者的公平机会上，更体现在对于不同群体权利的公平保护上。这种保护从关怀生命开始，继而关怀自然人的所有合法权利。只有从自由的乘客中，才能够焕发真正的正义。
罗萨·帕克斯去世了，因此人们才又想起了这个不让座的故事。我不知道这个故事该不该讲给“让座即美德”的孩子们听，但我想他们应该知道那位名叫罗萨·帕克斯的老奶奶曾经说过：“人们总是说我不给白人让座是因为我太累了，太老了。我不累，我也不老，我才42岁。我惟一感到厌倦的是屈服。”
□周庆安（北京学者）.
