3楼ououmama
(岂能尽如人意,但求无愧我心)
发表于 2011-10-5 10:06
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但是,同样重要的是, 当我们在火星的大气层中飞行时, 我们传输旅途的数据, 这场地球外的第一次飞机飞行的旅途, 并且将那些图像传回地球。 我们的目的是鼓舞美国民众, 那些正通过纳税为此行动付钱的人们。 更重要的是我们将 激发下一代的科学家, 科技人员,工程师和数学家。 那是国家安全和经济复苏的 重要领域,确保 我们培养出下一代的 科学家,工程师,数学家和科技工作者。
这是ARES 飞跃火星时的样子。 我们事先对它进行编程。 我们将飞跃这些甲烷存在的区域。 我们将为飞船装备设备, 每三分钟对火星大气进行采样。 我们将寻找甲烷 以及其他由生物系统产生的 气体 我们将明确定位天然气从何处释放。 因为我们能够测量产生甲烷的地区的梯度。 这样我们能够指导下次任务 在正确的区域着陆。
我们怎样将飞船运送到火星的呢? 用两个字来说,谨慎。 问题在于,我们并非驾驶它去火星, 而是将它放入宇宙飞船, 然后发射到火星。 宇宙飞船的 最大直径是九英尺。 ARES翼展21英尺,17英尺长。 那么我们怎么把它运到火星? 我们把它折叠, 然后放入宇宙飞船。 我们将它放入叫做减速伞的一个东西中。 这就是我们的办法。 我们有一段视频,可以表现这个过程。
视频:Green board. 5,4,3,2,1. 主引擎启动。起飞。
Joel Levine:福罗里达州肯尼迪航天中心报告。 宇宙飞船将花费9个月 才能到达火星。 它进入火星大气层。 大量热量。 摩擦发热。时速为每小时1万8千英里。 减速伞打开,用来减速。 隔热瓦脱落。 飞船首次进入大气层。 展开。 火箭引擎启动。
我们深信经过一小时飞行 我们将重新书写教科书上关于火星的部分 通过记录火星大气层的高精度测量数据, 在生物区寻找天然气, 在火山区寻找气体, 研究火星表面,研究表面的磁场, 那些都是目前我们未知的, 正如许多其他的区域。
熟能生巧。 为什么我们说我们可以完成这项计划呢? 因为我们已经测试了ARES模型, 八年中在NASA Langley 研究中心的十几个风洞 的半数中测试了数个模型, 在模拟火星条件下。 并且,同样重要的是 我们在地球大气层中测试了ARES, 在海拔一百万英尺的地方, 相当于火星上大气浓度和压力, 这个将来真正进行飞行的环境。 一百万英尺,如果你乘坐飞机飞到洛杉矶 你是在3万7千英尺。 我们的测试是在1百万英尺。
我将给你们展示我们的测试。 这是½大小的模型。 这是高海拔氦气气球。 这是在俄勒冈州Tilamook。 我们把折叠起来的飞船放到气球上。 升到那个地方需要大概三个小时。 在一百零三万英尺高度 根据指令释放它。 展开飞船,一切进行得很完美。 我们完成了 高海拔和低海拔测试, 全是为了使这项技术完美。
我们整装待发。 这里有一个比例模型。 不过我们有一个全比例模型 保存在NASA兰利研究中心 我们整装待发,目前所需要的只有NASA总部的支票 (笑声) 来支付花销。 我打算捐献今天演讲的酬劳 来完成这项任务。 事实上在这项计划上每个人都没有任何酬劳。 我们是ARES团队。 我们拥有约150位科学家和工程师, 我们与 火箭推进实验室 戈达德宇宙飞行中心, Ames研究中心和6所相关大学 和一些企业一起开发这个计划。
这项计划是巨大的付出。这都在NASA Langley 研究中心内。 我总结如下: 离此处不远, 就在北卡罗莱纳州Kittyhawk大街, 略早于100年前 历史被创造于 当我们拥有了地球上第一架自有动力飞行的飞机时。 时至今日我们即将获得突破 去制造第一架飞行于 地球大气层之外的飞机。 我们准备在火星上起飞这架飞机, 重写教科书的关于火星章节。 如果你想知道更多信息, 我们的网站描述了这个令人激动 而迷人的任务,还有我们为什么想进行这个项目。 非常感谢。 (掌声).