连日目睹上外附中门前两百米范围内人车混行、拥挤不堪的危险状况，奇怪为何相关部门至今都未在新市路、内环高架下的中山北一路、西体育会路交汇处规划和建设大型人行天桥。学校有没有和道交部门沟通过？.

ding.

顶.

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因为都是铁路上的警察 ----- 各管一段

没有人做完整规划.

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不用的人根本想不起该有座桥，所以建议大家一起努力一下看。
《肖申克的救赎》中，经过若干年的申请，监狱最终得到了图书拨款。如果家委会可以代表我们大家从今年开始给“有关部门”写信，不知道要写几年？

我来先查查有关部门都是哪个：
人行天桥属市政交通设施。
《上海市城市道路桥梁管理条例》
第十条 市市政工程管理部门协同市城市规划管理部门，根据城市总体规划编制城市道路、桥梁专业规划。
第十一条 本市城市道路、桥梁建设必须符合城市道路、桥梁专业规划。其年度计划由市或者区、县市政工程管理部门按照所管辖的范围编制，经会同有关部门综合平衡后按照规定程序批准实施。

Ref：
上海市城市规划条例 http://www.shgtj.gov.cn/zcfg/zhl/200311/t20031113_270442.htm
上海市城市道路桥梁管理条例http://www.shghj.gov.cn/News_Show.aspx?id=628&type=1.

强烈支持你的观点.

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等死了人就会有了。当初中环要从FD门口上空飞跃，谢校长死活不同意，可人家是人大委员啊！！.

修中环的时候，负担校长是谁？.

xie xi de.

我读大学那会儿前半部分是谢希德，后半部分已经是华中一校长了.

引用:

原帖由 hkdd 于 2009-10-12 12:10 发表
等死了人就会有了。当初中环要从FD门口上空飞跃，谢校长死活不同意，可人家是人大委员啊！！

听说当初是从五角场过去的，给复旦否定了。如果复旦当初提出从复旦后面过的话，复旦倒是成了内环内了，不像现在成了中环外。还是同济沾了便宜啊！.

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每天早晨，在西江湾路看到西向东行驶的车道上有穿校服的孩子为了赶时间三三两两地下车，在公交车流中两次横穿马路，走进克勒校门，真是刺激。
最惊险的一次，看到一个妈妈拉着孩子一起想穿过绿化带，恰逢有公交车开来，想站上路沿躲避。路沿上是灌木丛，人只能侧身站立。一个不稳，那个妈妈又掉回到路上来。还好公交车开的不算太快，刹住了。……
绕行有斑马线的路口，往返要多走两百米。如果出事，当局肯定要怪这些家长和学生不遵守交通规则。
天知道。.

是应该建天桥或地道，太危险了，车子多，车速快，信号灯也多。.

引用:

原帖由 bamboo 于 2009-11-27 08:48 发表
是应该建天桥或地道，太危险了，车子多，车速快，信号灯也多。

就是，信号灯多的眼花缭乱，人车混流，孩子们太危险，支持修建天桥或地道.

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发个帖子还要答题，太过分了。不玩儿了。.

强烈支持.

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wxlee98，我也支持，不过看来只有等咱们附中孩子毕业挣大钱了给孙子重孙子们捐一个呵呵。.

我也来支持一下.

确实很危险，顶！.

让我们的爱心在这里汇聚，为孩子们的平安一起努力。.

向上海市建交委投诉管用吗？虹口区教育口的人大代表是哪位？.

下列情况下适合设置人行天桥：
1、过街行人密集，影响车辆交通，造成交通严重阻塞处。
2、车流量很大，车头间距不能满足过街行人安全穿行需要，或车辆严重危及过街行人安全的路段。
3、人流集中，火车车次频繁，行人穿过铁路易发生事故处。
4、在交叉口处过街行人严重影响通行能力时，可根据实际交通情况修建人行天桥或人行地道。

具体表述如下：
1、横过交叉口的一个路口的步行人流量大于5000人次/ｈ，且同时进入该路口的当量小汽车交通量大于1200辆/ｈ时；
2、通过环形交叉口的步行人流总量达18000人次/ｈ，且同时进入环形交叉的当量小汽车交通量达到2000辆/ｈ时；
3、铁路与城市道路相交道口，因列车通过一次阻塞步行人流超过1000人次或道口关闭的时间超过15min时，其出入口处应规划人流集散用地，其面积不宜小于50ｍ2。


中山北一路西江湾路路口的行人过马路红绿灯设置还是蛮合理的，在高架下分成两段。西江湾路上的人行横道线，我没怎么走过，不太清楚。
从高架下面的绿化带里穿出来过马路是大忌，万万不可，太危险了。还是走到广中路口或是西江湾路口等绿灯通行吧。.