昨天,回家,打开网易新闻,一下就看到了新闻的前几页写着关于燃油税的事,财政部财科所研究员孙钢2日透露，燃油税将以固定税额收取，不随油价浮动。在征收燃油税的同时，将适当降低燃油价格。新京报12月3日报道 昨日，财政部财科所研究员孙钢做客城市服务管理广播时透露，按照目前的方案，燃油税将采取从量定额的方式征收，估计一升油征收额度在1元以下。在征收燃油税的同时，将适当降低燃油价格。两项政策同时推出后，私家车车主等用油成本将降低。全文
http://news.163.com/08/1203/02/4S7466FP0001124J.html.
主要的内容就是一,税率30%或50%说法不实,二,燃油税费改革体现公平,我今天就想就这两方面进行下思考一税率问题,
说得简单点就是燃油税收多少好的问题,先说下背景,这个税喊了十余年了,但是还没有收,都说时机不好,一下是人员安置不好办,一下是油价太高了,老百姓受不了,现在油价是降下来了,但是石油公司却老不降价,说等燃油税,其实明白人一看就都知道,那都不是问题,问题是事关的各方都想多收点钱,在改燃油税后都收点到自己的口袋里,自己化,石油公司也好,财政部也好,交通部也好,都不好什么好东西,但是看得出,他们在对老百姓的口袋上面,还是步调一致的,开始就讨论是收多少,30%还是50%,还是更高,但是不晓得大家算了下账没有,去年我国到的收了多少的养路费,我上网查了下,没有查到个数,到是有个中国政法大学行政法教授高家伟今天(14日)致信交通部部长李盛霖，信中提出：交通部应该公开每年的养路费应征数额是多少？而实际征收上来的数额又是多少？实际征收上来的养路费又用到哪里去了？这个是连接
http://blog.csdn.net/yanyouning/archive/2007/01/18/1486332.aspx,还查到根据2006年5月11日中国国家交通部部长李盛霖在全国公路养护管理工作会议上的讲话,全国养路费年收入约为九百亿元左右。
http://ks.cn.yahoo.com/question/1307012718097.html,2006年我国的石油的产量1.83亿吨数据来源
http://ranking.worldenergy.com.cn/2007/0615/content_15942.htm,2006年还进口了2006年我国石油净进口量16286万吨
http://www.cnnc.com.cn/2007-03-23/000148040.html。从以上的数据可以看出,我国2006年石油总的消耗量为3.45亿吨,2006年的养路费收入为九百亿,如果要将养路费改为燃油税的话,其实就应是将900亿除以3.45亿吨油的总量就可以算得出来了每吨油应收的税是260元左右,如果折算到汽油和柴油里也是件很容易的事,一吨汽油大家都晓得合1334升,一吨柴油合1190升.哈哈,真的要是过硬的算每升油中真的只能加个2角钱,如果放在生产的环节收的话,那还要节约大量的人力和物力,费用还要低下去一点,全国那多的人不要在路上来收钱,节约的钱怕也不少,老百姓也不要停车来交钱了,油钱也要省下一点吧,至于那个几十万收费人员的安置问题,其实真的不算个什么问题,转行搞别的就是,国家大,每年还要招那多的人来做事,消化下来,怕也不是什么大不了的事,虽然可能有的可能没有以前好过了,但是相信国家会安排还你们的,有收入就可以了,没有权力了,不是什么大不了的事,为了全国几千万车主的利益,牺牲下几十万人的利益也是对的,对于几千万的车主来说,交通部门的几十万人,真的不算什么大不了的事,何况并不是没有工资发,我想国家在基本的方面应是还有保障的,只是的确要象刘欢唱的那样从头再来,但是,在国家有保障的基础上,你们的从头再来,怕要比下岗的工人要容易得多..
