谢LS的。
车子中午去修好了，过程拍了几张照片，回头倒出来给贴上。小P又回到了朝气蓬勃的状态，哗啦哗啦的声音再见啦！本来想是把那个闯祸的管子拿回来仔细研究一下，找焊接的朋友取下来看看里面的高级陶瓷到底是什么情况。4S店接待说不行地，那个损件要拿回去向上海大众结算地，遗憾
回顾整个过程，有几个体会：
1）、一旦发现问题，如果维修店提出金额较大的维修建议，不要着急，了解清楚失效部件的功能、是否可以争取索赔（
即使是保修期过了的车子也能争取到优惠保修）；
2）、找车友会寻求支持，特别是感谢那个鼓励我争取索赔的朋友。多学习，研究一下自己的失效是否就是原厂的设计可靠性差的一个环节；
3）、上海大众提供的解决建议还是过得去的，比较起以前在网上看到的某些不幸的网友和“奸商”发生拉条幅、肢体冲突等激烈的对抗（上海大众的热线、4S接待的素质确实nice），我真的是很幸运的了。在投诉过程中注意要立场坚定、想清楚自己要争取什么、不能贪得无厌，注意控制情绪、态度礼节在先、不要为难一线的客服工作人员、更不能进行辱骂等人身攻击，这样客服也会尽力帮助投诉的用户争取费用减免；
4）、最后没能争取到全额的索赔，有些遗憾。但是知足了，毕竟自己的过保修期的客观条件在先。
还有一个，本来打算做一个四轮胎的交叉换位 + 动平衡的，自己测量了一下，前胎的磨损已经是后胎的接近两倍了。通过4S店的接待看了看，没想到他们的建议是不要换。原因是：
- 轮胎的磨损还算均匀；
- 前胎虽然有更多磨损但是再开一两万公里还是没有问题的；
- 四个轮胎已经有老化裂纹（露天停车太多，日照太多造成
），后胎换到前胎不一定带来更多的安全保障，反而发生方向偏移的可行性较大。
因此他的建议是：不换胎（无论是交叉前后换、同侧前后换），继续开，然后直接把轮胎淘汰掉。
我比较相信他的建议，有钱他没赚
，还是比较厚道地。这就是说：
对于轮胎寿命期内行驶里程不长的POLO朋友，不一定非要在淘汰轮胎以前、把4只轮胎交换几次不可，换新轮胎的专业店一般都会提供免费的平衡、四轮定位服务，在注意平日检查保养的前提下、可以考虑把轮胎一直开到报废。这个是同经常流传的经验tips不太一样的。
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本帖最后由 youyou 于 2008-10-21 15:16 编辑 ].
