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转帖：【文汇报】《就做一个“飞机医生”》

[size=2]                                                 就做一个“飞机医生”
                                                来源：文汇报　　发表时间：03/21/2012　
　　6年前，顾理涛决定放弃本科文凭，放弃可能当上“白领”的机会；结果，他成全了自己的爱好和心愿，更学到了“真本事”—— 就做一个“飞机医生”。


　　飞机一停稳，这群特殊的“接机人”便围了上去。他们身穿满是口袋的工作服，若在夜里，工作服上的荧光条会闪闪发亮；他们拿着手电筒、扳手或别的什么工具，绕着“大家伙”走一大圈，一边对它敲敲打打，细听声音，如果听出什么异常，可能就要马上拆换零件，甚至把飞机拖去“做大手术”。
　　“航班排得再紧凑，哪怕飞机只停1小时，发现了问题还是要慢慢做；确保航班准点很重要，但保证航行安全更重要。”工作6年之后，顾理涛已经是“老师傅”，在这个被称为“飞机修理师”的团队里，他担负一项关键任务——“放行授权”：飞机是否能通过安全检查、是否可以再度起飞，得由他“签字放行”。
　　从一个给师傅拿手电筒的新人，到独立维修飞机，再到获得“放行授权”，顾理涛只用了2年多。

放弃读本科
　　2003年，顾理涛考进同济大学附属航空工业学院航空器维修（电子）专业。这是个“3+1”项目，读完3年可获大专文凭，“+1”则能拿到本科文凭。
　　顾理涛没有“+1”。大三那年春天，上海航空公司来学校招聘，其中有个岗位叫“飞机维修员”。小顾听说，上航跟上海工程技术大学、民航中专等院校有着多年“委托培养”的合作，每年定向从这些学校招收新人，“偶尔”才到别的院校招聘——“如果我继续读本科，日后未必有这样的机会了……”考虑了几天，他决定放弃读本科。经过一系列考核筛选，他被录用。
　　2006年夏，刺眼的阳光穿透机场上空的云层，把停机坪烘烤得燥热无比。顾理涛站在上海航空浦东机场维修部的新人队列里，飞机降落的轰鸣声跟维修区里各种敲打、摩擦的响声混杂着冲击耳膜——各家航空公司维修部的“飞机医生”们，正在各自的“据点”里忙碌。此前他从不知道，除了安静舒适的候机大厅，机场里还有这么一片区域，“简直是个机械的世界。”
　　他们换上工作服，一边被带领着穿过维修区，一边听老师傅扯着嗓子做“入职培训”，要遵守的规矩很多，包括“进出停机坪的规则”、“接送飞机的程序”、“检查飞机的注意事项”……那天，顾理涛印象最深的是与一架被拖进维修区的大型客机“正面对视”，“我还从来没有如此近距离地观察这么一个庞然大物，我告诉自己，‘这就是我以后要修的东西。’”
　　一年后，这个从小喜欢玩飞机模型的大男孩，获得授权可以“独立维修飞机”。

“另一所大学”
　　顾理涛在大学里学“修飞机”，来这儿算是“专业对口”，夸张点说，叫“科班出身”。但入职后，他发现这两张标签，常常是哄人或唬人的不靠谱的东西。
　　在学校里，他们“主要从书本上学修飞机”，受经费和场地限制，大部分这类专业不可能让学生“实物操作”；而且并不意外，“老师教的和实际工作有很大差异”。
　　这是一个以确保航行安全为“金标准”的行当，对新人有许多“戒律”：不允许进驾驶舱、不允许拆装任何飞机部件、不允许独自一人接送飞机、不允许一个人监护飞机、不允许借取各种航空材料或工具……初进维修区，新人只能做最低级别的工种，名曰“勤务”：“就是飞机一到，跟着师傅跑去接，看他们怎么检查、修理、放行，偶尔递个扳手、打下手电筒……”
　　白天航班密，工作紧张，师傅们很少顾得上新人，“传帮带”往往在深夜。此时师傅主要给进场大修的飞机“做手术”，徒弟们就跟着跑上跑下、钻进钻出，听他们边干边说，多年的检修经验就在只言片语当中……“这里是另一所大学，一切都得从头学起。”顾理涛勤快，一空下来就阅读飞机的各种资料，查看师傅们写的“排故报告”，琢磨他们排除故障的思路。
　　慢慢地，他的“勤务”内容丰富起来：飞机停下后，他上前安放固定起落架的“轮挡”；师傅在检修，他跑工具间借取航材……一天又一天，这个年轻人积累着自己的经验。
　　工作第二年，一个冬夜，浦东机场的气温降到了冰点，风雨交加。一架飞机进港后，顾理涛和同事们做例行检查。走到机头部位时，他发现雷达罩上部区域有个可疑黑点，但此时光线很差，没法看清具体情况。他赶紧请同事去拿工作梯，一边报告了负责“放行”的师傅。
　　原来可疑黑点是一个“击穿点”——这里是飞机前端的“大鼻子”部分，内部的雷达区已被雷电击穿，“雷达区里的气象雷达如果损坏失灵，飞机就‘看不见’前方的雷雨区，而如果一头扎进一个雷电密布的区域，后果将是灾难性的。”他捉到了一个重大安全隐患！维修团队立即上报：“这架飞机需要进场维修，将晚点起飞。”
　　在机场协调替补航班的同时，维修紧张进行……次日早晨6点半，“手术”完成，通知机组进场执行航班。
　　看飞机重回蓝天，是每个飞机修理师最开心的一刻。

“日久生情”
　　3月8日，顾理涛难得地外出休假两天。当降落在重庆，透过舷窗上的水汽，他习惯性地瞄了一眼机场上别的飞机——“B2842！”机舱门后部的编号是每家飞机独一无二的名字。在异乡与这架来自上海的“波音757”重逢，顾理涛很是惊喜。
　　“它的维修以前都是我在做，对这老兄的故障、缺陷，我清清楚楚。不过1年半前，B2842离开浦东，被调往虹桥机场始发，从此就一直没见过。”
　　每个飞机修理师都有几个“专属机型”——获得相应的修理执照，专门维修这些机型的飞机。顾理涛最熟悉的机型是波音757，他说它狭长的身形很美。
　　入职两年后，顾理涛考出了“航空器维修基础执照”，这是一个由国家民航总局颁发的执照，必须通过10门专业考试；它是获得“放行授权”的前提。有不少新人没能通过一道道考试关口，离开了修理师队伍。与此同时，他获得了波音757的修理资格。因为国内部分机场没有获得资格的维修师，他有时要跟着波音757飞过去，在那里检查、维修、放行，再跟着飞回来，“好像一个家庭医生”。
　　2005年，美国传来消息：波音公司售出最后一架波音757，这个已服役20年的机型宣告停产。这样，尚在服役的757成了“失宠的老兵”：“停产，意味着今后它的维修材料订购周期会拉得越来越长，因为零配件生产量越来越少，直到再没有零配件给它们换……”
　　日久生情。但是修理师对飞机不可能过分“专情”：“机型不断增加，我们的知识和技能必须不断更新；同时班次也在增加，就算是熟悉的机型，很可能每天接到的飞机都不同，你得认真查它们的‘病史纪录’，小心伺候……”
　　在获得“放行授权”时，顾理涛在述职报告中这样写道：“成为一名飞机修理师，是我多年来奋斗的目标……我感到无上光荣。”


　　　　　　　本报记者 唐闻佳[/size].

旺旺上有没有特别喜欢飞机的小男孩？
这个小顾的职业发展故事可以作为参考
我估计这个行当真要是成了高级技师了
收入不低的，也有一定职业社会声望的.

這個職業非常吸引，而且無上光榮。
給LZ獻花！.

[quote]原帖由 [i]混凝土[/i] 于 2012-3-21 14:11 发表 [url=http://ww123.net/redirect.php?goto=findpost&pid=8608597&ptid=4808899][img]http://ww123.net/images/common/back.gif[/img][/url]
這個職業非常吸引，而且無上光榮。
給LZ獻花！ [/quote]
我觉得小顾的路子对很多书本知识学习不太擅长
但喜欢机械，擅长动手实践的男孩子来说，是个启示
如果我家儿子以后愿意走这条路
我会支持他.

回复 4楼ldot 的帖子

別說兒子，即使我女兒願意，我也支持。凡是機器不能替代的工作，都是值得鼓勵的。.

[quote]原帖由 [i]混凝土[/i] 于 2012-3-21 14:32 发表 [url=http://ww123.net/redirect.php?goto=findpost&pid=8608675&ptid=4808899][img]http://ww123.net/images/common/back.gif[/img][/url]
別說兒子，即使我女兒願意，我也支持。凡是機器不能替代的工作，都是值得鼓勵的。 [/quote]
我闺蜜的老爸
是某市一家合资汽车企业的总技师
在模具领域，算是某市的第一块牌子
非常吃香，现在退休了还被高薪返聘.

[quote]原帖由 [i]ldot[/i] 于 2012-3-21 15:00 发表 [url=http://ww123.net/redirect.php?goto=findpost&pid=8608759&ptid=4808899][img]http://ww123.net/images/common/back.gif[/img][/url]

我闺蜜的老爸
是某市一家合资汽车企业的总技师
在模具领域，算是某市的第一块牌子
非常吃香，现在退休了还被高薪返聘 [/quote]
当年在温州工作，就遇到一名老技师，从上海退休了，到温州自己开了个模具加工工作室，专门为别人加工特殊的模具，别人做不了的他做，别人做得了的他不做。名气很大的。待遇也很不错。.

回复 7楼牙医叔叔 的帖子

高级模具工，现在开价8000元也招不到.

国产飞机过几年就要出货了。据说，中国的模式是全寿命销售，卖飞机带维护修理人员。到时候，卖出去一架飞机，会带动很多高级技工的就业。.

搞技术还是不怕没饭吃呀.

回复 5楼混凝土 的帖子

很苦点:(.

不错啊，我儿子喜欢的。.

我在思考，为什么很多人都已经明白了解了拥有一技之长其实比一纸文凭更重要
但仍然不愿意孩子去读职业学校
就我来说，我的顾虑有二：
1、目前职校校风不好，以后孩子如果从事蓝领，周围人群的眼界、三观也稍显档次低一点，怕孩子被环境裹挟学坏
2、技师（我的意思是泛指一切有技术的师傅）的工作毕竟对知识要求不那么高，怕孩子从此堕入不学习、无追求的深渊
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大家呢？.

回复 13楼ldot 的帖子

现在高级技师也要相当于高职的文化水平。
高级技师现在有机电一体化专业，高职、本科都有。
技师有技师的学习、晋升途径，进入这个行当就知道了。
本科出来，不学习、无追求也比比皆是，甚至在校期间混日子也大有人在。
中高职贯通试点以来很受欢迎，入学门槛也在提高。生源好了，校风也带上去了。.

我外甥就是从上海考到天津的中国民航大学，毕业后进入了东航做飞机修理，待遇不错，也很辛苦，过年也要值班，为他自豪一下！.

回复 15楼zhengrace 的帖子

我同事的孩子南航毕业的，在上航做飞机修理。前年辞职了。原因主要是地勤与空勤收入差距太大，心里不平衡。现在给私人飞机做保养。.

回复 16楼家有考王 的帖子

我家一亲戚也是做这行的，待遇不错，做1休2。.

回复 8楼家有考王 的帖子

才8000，当然没人做。我姨夫，二线城市国企，高级模具工人，技术总监，年薪十万，不含奖金。节假日全被私企包了。.

回复 18楼感谢生活 的帖子

我说的是月薪，年薪也有10万了。
上次电视里放到一个电焊工，到上海开价6K月薪，没人要，回去了，他在天津，每月近5K。.

回复 2楼ldot 的帖子

我家喜欢飞机，理想是飞机设计师。
这篇对他挺好。.

回复 1楼ldot 的帖子

请问，这篇的字体能不能再放大些，我想让孩子自己来看，这个字体太小了。.

[quote]原帖由 [i]VERAY[/i] 于 2012-3-26 09:41 发表 [url=http://ww123.net/redirect.php?goto=findpost&pid=8618825&ptid=4808899][img]http://ww123.net/images/common/back.gif[/img][/url]
请问，这篇的字体能不能再放大些，我想让孩子自己来看，这个字体太小了。 [/quote]
我黏贴到旺旺时，特地选大了一号字体的呀
再放大估计页面会特别宽，影响浏览
你看能否两个方法：1、复制黏贴到word当中看
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