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车船税要增加？真的假的？

调整后各排量车船税中间值
排量     中间值
1.0L及以下 450元
1.0～1.6L 720元
1.6～2.0L 1200元
2.0～2.5L 1800元
2.5～3.0L 3270元
3.0～4.0L 4920元
4.0及以上 7200元.

都在涨，所以很有可能.

呵呵，你还指望降？现在均是以改革为名在涨价！[em02].

这幅度也忒碜人了 [tt30].

涨这么厉害？抢钱啊！.

所有涨价的消息都是神圣不可怀疑的。.

把车卖了吧。.

抢钱，太黑了，怪不得国外说中国税收痛苦指数世界第二。·.

和谐～～～～～～～～.

[:sz24:].

看了下,从450到1800?[em20] 12月份买保险的时候就知道是不是真的涨了..

前几天刚买车险，车船税没变化.

听早上新闻，好像是刚提交人大讨论。.

麻木了，这年头除了收入其他啥都涨[em02].

我的1.8啊，区间1200哦，涨了750元。
钱，真是浮云啊

胡温还一天到晚唠叨着，增加人民群众收入，改善大众生活

钱，都进衙门去了

[[i] 本帖最后由 上海一粟 于 2010-10-26 08:33 编辑 [/i]].

神马都是浮云··············.

[:sz17:] [:sz11:] 抢钱啊.

国家发财靠改革委员会.

昨天，十一届全国人大常委会第十七次会议议程进入第二天，会议分组审议了车船税法草案。前天，车船税法草案议案首次提请全国人大常委会审议。
部分全国人大常委会组成人员昨天下午在分组审议时，针对车船税法草案展开讨论。 多名委员认为，车船税统一以排量作为计税依据缺乏合理性，车船税作为一种财产税，更适宜按照车价征收。
部分委员指出，车船税法草案的相关规定并非能够真正达到节能减排的目的。此外，代表建议，车船税法草案目前的上调范围覆盖多数“有车族”，应该广泛征集车主的意见。
昨天，财政部相关负责人到会旁听委员和代表建议，对代表关注的部分问题做了相关回应。会后，该负责人表示，将会充分考虑委员的建议和意见，积极配合车船税法草案的修改工作。
委员意见焦点
焦点1：按排量征税是否合理
在昨天下午的分组审议上，部分全国人大常委会组成人员针对车船税法草案展开讨论。多名委员在发言中表示，车船税作为一种财产税，以排量作为计税依据缺乏合理性，建议按照车价征收。
蒋庄德委员说，如果车船税是一个财产税的概念，则应基于汽车的价值来征收。因为按照财产税的概念，税收的多少应当根据财产的多少来进行核算。
乌日图委员举例称，现在按排气量操作不够公平，比如排量同为3.0L轿车，国产红旗盛世轿车价值30多万元，合资的奥迪70多万元，70万的财产和30万的财产一年缴同样的税负显然不合理。
方新委员说,现在车船税法草案是按排量收税，其理由是“车船数量庞大，价值评估难以操作”，方新认为该理由不充分。“一辆车多少钱，发票上清清楚楚”，按照价值评估车辆，然后按照价格分档来征收车船税是可操作的，“德国就有现成的做法，可以说，按排量收税和按评估价值收税的可操作性是一样的”。方新还建议，作为资产，车辆价值要随着使用年限进行折旧，比如第一年按照规定税率征收，第二年以后每年递减10%，到第10年只收最低的税，“美国基本上就是这种做法”。
焦点2：是否能真正节能减排
任茂东委员说，出台车船税法草案目的之一是鼓励发展小排量汽车，倡导节能减排，但草案现行设计在实践中能否得到效果存在疑问。“会不会鼓励了小排放量汽车后，城市更加拥堵？车祸更多呢？”他还表示，现在乘用车的排量大小已经不是判断是否环保的唯一标准了。例如，涡轮增压技术、智能变速箱、混合动力、车体轻量化等新技术的应用，已经能够使有些大排放车降低排放量，也就是说，大排量未必就一定排的废气多。
邓秀新委员也举例说，很多“老爷车”尽管排气量在1.6L以下，但是耗油大、效率低，污染非常严重，按照草案，其车船税却可以享受减免优惠。
对此，蒋庄德委员表示赞同。他说，比如使用一辆1.6升排量的普通发动机，未必比使用涡轮增压技术的1.8-2.0升排量的汽车更节能。所以，还要注意技术进步带来的变化，通盘考虑节能与科技进步的关联。
陈宜瑜委员认为，对节约能源车船减征或免征车船税是对的，但“对高耗能、高污染的车船可以加收车船税”的说法不太合适。“高耗能、高污染车船，应该严格禁止使用，不能用税负来调节，不应鼓励用缴税置换排污权。”
焦点3：车船税增幅是否过大
范徐丽泰委员说，如果车船税法草案通过，1.6升排气量以上的车主，所承担的车税增加了0.5倍至9倍。草案规定，小排量车年缴税360元，最大排量车年缴税达到5400元（现年缴车船税600元），加税是不是要加到这个幅度？
乌日图委员表示，在我国城市道路公共交通不发达的情况下，很多百姓靠私车作为交通工具。从数量上看，除去3%的豪华车，90%以下的乘用车中大部分是私家车，排量大多数集中在1.0L-2.0L。而1.0L以下的车型，无论从安全性和节能减排上，都不代表未来汽车工业发展的方向。如果作为一种财产税调节的话，不同排量的汽车财产价值只差两三倍，但不同分档的税收差距从最低到最高相差近10倍，这就成了有点带惩罚性的税收政策。乌日图建议，车船税法出台前应广泛征求大家的意见。
蒋庄德委员表示，车船税法草案的说明中提到，草案征求了30个中央部委、10个地方政府、6个相关行业和企业的意见，他认为还应该认真听取一下广大消费者和车主的意见，使得车船税法草案制定得更全面、考虑更周到。.

万税万税万万税，万税已顺利抵达，我们离万万税也不远了。.

回复 1#smileyoyo 的帖子

请问现行的车船税是多少啊？[tt43].

图标错了， 本来是以为“被你们鄙视” ， 呵呵 。。。.