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日本豆腐车总汇

图片太多了，上PDF了，只好
有日本车的MM来说说，这情况是不是真的？
如果是真的，就太吓人了。

[[i] 本帖最后由 我爱杰杰 于 2009-6-23 10:28 编辑 [/i]].

接着
日本车豆腐总汇2.

再来
日本豆腐车总汇3.

再来
日本豆腐车总汇4

[[i] 本帖最后由 我爱杰杰 于 2009-6-23 13:54 编辑 [/i]].

最后了
日本豆腐车总汇5.

这帖子，发了我一身汗[tt3].

还好一向不喜欢日韩系的车.

[tt3] 这帖子看了我一身汗！
我同事开的就是锐志的车。要不要告诉他，纠结。
哎日系车，你叫我哪能来爱你！.

顶上去，值得大家参考！！.

日本车原本就软。不买。.

“日本豆腐车总汇4 ” 没传上.

回复 11#wanglily 的帖子

超过LD允许上传得size了
压缩一下，现在可以了[tt8]
原谅偶，第一次传那么大的东西，弄不来撒[tt27].

....

[[i] 本帖最后由 蓝精灵妈妈 于 2009-6-24 10:07 编辑 [/i]].

回复 13#蓝精灵妈妈 的帖子

.....

[[i] 本帖最后由 我爱杰杰 于 2009-6-24 15:52 编辑 [/i]].

[quote]原帖由 [i]蓝精灵妈妈[/i] 于 2009-6-23 15:04 发表 [url=http://ww123.net/baby/redirect.php?goto=findpost&pid=5355728&ptid=4653930][img]http://ww123.net/baby/images/common/back.gif[/img][/url]
看下来感觉日系车就是移动的棺材,真想不通还会有脑残去买![em17] [/quote]
这位妈妈说话太刻薄！青菜罗卜各有所好！.

回复 14#我爱杰杰 的帖子

我买的是一汽大众的速藤，我同事买的是尼桑的琪达。他在我之后一个月买，如今车的前后左右都有过明显的撞痕，车门还换过了，车屁股被人蹭了一下有了个大坑。当然我开车比较小心，但我除了一点刮痕，其他的还比较完好。当然不能说买日系车的人是xxx，我从来没有用过这样的词汇骂过人，不好意思。日系车很漂亮，比如凯美瑞，但我还是建议我的朋友买了PASSAT。有钱买车了，一定要多多考虑安全，可以更长久地享受开车的快乐！

[[i] 本帖最后由 人间桃源 于 2009-6-23 20:24 编辑 [/i]].

买日系车的千万不要沮丧

[size=5][size=6][size=7][size=7][size=6]买日系车的千万不要沮丧，在欧洲，日系车的安全口碑一直是很好的。以日产尼桑逍客为例，据考证，后保险杠也无钢梁，但却是国内同级别车型中第一款获得E-NCAP和C-NCAP两个权威机构碰撞测试五星安全评定的车型。尤其是欧洲碰撞，得分是该碰撞史上最高分。                    
    其实，日产车的安全理念是保人不保车。发生事故后，车伤无碍，人不亡才最重要。我们知道，当车辆碰撞发生时，如何尽可能的化解撞击产生的剧烈冲击力，让它尽可能少的传到车厢内，可谓性命攸关。逍客采用ZONE BODY区域车身组合高刚性强抗扭力车身，而ZONE BODY区域车身正是巧妙的将轿车分为两大部分：乘员舱是“安全保护区域”，发动机舱和行李舱则充当“撞击缓冲区域”，并以高刚性材料作为基础予以打造，使得碰撞发生时，撞击缓冲区能溃缩有效吸能，而使用了超高强度钢材的安全区域则保护车内人员的安全。再辅之以其他安全配置，逍客虽为日车，却夺得安全皇冠。[/size][/size][/size][/size][/size].

老早有次一辆不踩刹车的赛欧撞了我家的花冠，赛欧前盖完全变形，油箱报废，油流了一地。花冠倒还可以。赛欧修掉近万，我们修了4千。不过日系车是钢板较薄，但他技术还可以，我家有人去过几乎所有中国汽车制造的厂，丰田是管理最有效的。锐志应该不错的呀，我在丰田4S店保养时亲眼看见一辆高速上撞击报废的锐志，车主只查破点皮，保险款一到手，车主马上买了辆皇冠。
我们也有美国车，比较笨重，钢板是蛮厚的，专门为开高速用。各人喜欢，车没有绝对安全的，否则戴安娜还活着。

[[i] 本帖最后由 不二周助 于 2009-6-23 23:38 编辑 [/i]].

回复 18#不二周助 的帖子

哈哈，中肯，幽默。.

回复 17#lwbyyl 的帖子

[tt2] [tt2] [tt2] [tt2] [tt2] [tt2] [tt2] [tt2] [tt2].

耐震的房屋应该是晃得厉害的，而不是不晃的。车子撞得如何无所谓，关键是发生碰撞后车里面人的安全。还是需要多点数据说话，而不仅仅是张图。.

赞同#21zmin28.

[quote]原帖由 [i]zmin28[/i] 于 2009-6-24 11:50 发表 [url=http://ww123.net/baby/redirect.php?goto=findpost&pid=5360943&ptid=4653930][img]http://ww123.net/baby/images/common/back.gif[/img][/url]
耐震的房屋应该是晃得厉害的，而不是不晃的。车子撞得如何无所谓，关键是发生碰撞后车里面人的安全。还是需要多点数据说话，而不仅仅是张图。 [/quote]
[em11].

关于钢板问题

在中国，购车者对于钢板厚度始终有一种依赖，因为人们希望发生事故时可以将车内人的危险降到最低，所以对于钢板薄的日系车很多人不感冒。那么我们来看一组Euro－NCAP的测试结果：
测试结果       
                  Dodge Caliber（2007）   Nissan Qashqai（2007）     VW Tiguan（2007）
                          道奇酷搏                   日产逍客                     大众途欢  

       驾驶员保护          ★★★★（29）             ★★★★★（37）              ★★★★★（34）
        儿童保护        ★★★★（38）             ★★★★（40）                         ★★★★（39）      
        行人保护           ★（5）                 ★★（18）                        ★★（17）
　　从测试中我们可以看出，日本车的安全性丝毫不差，同为07年进行测试的三款SUV，在Euro－NCAP中表现最佳的是逍客，不仅在驾驶员保护上的到了37分的五星级评定，甚至在行人保护方面也要比德国车和美国车做得更好。不知道那些关注汽车安全性的购车者是如何看待行人保护这项指标的。正是因为日本车大量采用了吸能钢板，有效得将碰撞后的冲击力缓解，才得以保护行人。通过权威机构的证实，对日本车安全性差的顾虑，是否可以消退一些。

还有一个例子也很说明问题，早在50年代，赛车在欧美十分流行，当时的设计师认为赛车越结实就越安全，所以那时的赛车钢板很厚，但后来发现汽车在赛道上碰撞后驾驶员反而伤得更重，原因是撞击的能量大部分传给了驾驶员。现在的F1赛车，开始借助日本车设计时所采用的吸能钢板，所以只要轻轻一撞，整个车体支离破碎，驾驶员却安然无恙，原因是撞击的能量大部分被车体所吸收，但驾驶员贴身的四根刚柱必须得非常结实，不能变形，来保护车手。所以钢板厚度并不能决定一辆车的安全，而是要多方面综合考虑。.

[quote]原帖由 [i]lwbyyl[/i] 于 2009-6-24 17:54 发表 [url=http://ww123.net/baby/redirect.php?goto=findpost&pid=5364412&ptid=4653930][img]http://ww123.net/baby/images/common/back.gif[/img][/url]
在中国，购车者对于钢板厚度始终有一种依赖，因为人们希望发生事故时可以将车内人的危险降到最低，所以对于钢板薄的日系车很多人不感冒。那么我们来看一组Euro－NCAP的测试结果：
测试结果       
                  Dod ... [/quote]
有道理，比较客观。
不买日系车主要是出于民族感情，还是决定不买日系车。.

回复 17#lwbyyl 的帖子

可是有个很现实的问题
你看偶贴的第二张图，这是生活中经常会发生的追尾事件。
日系车是吸能的，保护了乘客。
但对比两车的维修费用，换你，你会选择哪款车呢？
[tt7].

转

[font=微软雅黑][size=7][color=Blue]上了高速公路，汽车至少要在80－120公里/小时的速度下飞驶，在这一速度下的任何车辆，包括军用装甲车在内，如果发生任何形式的碰撞，都将使人体遭受重创。我在英国欧洲汽车实验室进修工作过三个月，一辆军用装甲车作120公里/小时的直接碰撞试验，11个数字机器试验人显示全部受到致命伤害。可以这样作个形象描述：当我们以100公里/小时的速度在高速路上飞驶时，我们其实就是骑在一个发动机上狂奔，车身轿体其实就如一层薄纸，只是挡风避雨而已。黛安娜的奔驰防弹汽车，基本上就是大约100公里/小时的速度，撞在桥墱上车身解体，全车人致命。 因此，速度其实就是真正的高速路车祸杀手。这就是为何原来全国路况很差的条件下，车祸死亡人数还并不多的原因。[/color][/size][/font][tt2].

[font=微软雅黑][size=7][color=Blue]一辆时速88公里的汽车从相撞到导致司机死亡只需短短的0.7秒。
    在大多数车祸中，撞击发生后的第一个1/10秒，汽车前保险杠和“前脸”被撞毁；第二个1/10秒，虽然汽车大架已经停下来，但汽车的其他部件仍然在以每小时88公里的速度前行，这时司机出于本能伸直双腿支撑，但双腿在膝关节处断裂；第三个1/10秒中，方向盘开始破碎，且方向盘轴已接触到驾驶员的胸腔；第四个1/10秒，汽车前轮损毁，车体开始肢解；第五个1/10秒时，司机的躯体被方向盘轴刺穿，肺部开始出血；第六个1/10秒的冲击来得更加剧烈，汽车大架挤压成原来的一半大小，驾驶员的头撞上了挡风玻璃；第七个1/10秒中，方向盘轴、车门断裂后挤压着司机，但这时他已经死了。[/color][/size][/font].

人的安全意识.......

人的安全意识更重要,千万别依赖某某车更安全........

同意楼上的

车子本身的安全真的是相对的，即使在碰撞测试中得了最最高分的也不例外。强化安全意识，提高驾驶技能才是安全。否则不管什么血统的车都不是安全的车。.

回复 30#lwbyyl 的帖子

可现在车开在路上，你不撞人家，人家还要撞你勒
碰到这样的追尾事情还不少那[tt6].

回复 31#我爱杰杰 的帖子

自己有安全意识，也寄希望他人提高安全意识。.

回复 26#我爱杰杰 的帖子

是人重要OR钱重要[tt6] [tt6].

*** 该贴被屏蔽 ***

回复 33#zhemama 的帖子

当然是人重要啦

但是高速的时候 （〉80Km）以上，像小晓爸说得，不管啥车人都是要受伤害的。只是轻点重点罢了。
可是平时追尾，或者碰擦得时候，发生命案的可能性更小，但是不同的车，那变形的样子可就差多拉。

如果车结实点，就蹭个漆啥的，补起来快呀。
如果一撞就瘪了，那修起来又费时又费力的。
对不？[tt27].

回复 34#fafayaya 的帖子

同意[tt18].

无聊，没想到在ww123上也会看到这些东西。.

又是口水帖......

回复 28#小晓爸 的帖子

中肯!谢谢!献花.

昨天亲戚吃饭，说到他的日本车，我们都说不是日本车软不禁撞吗，他竟然拿出电脑的相片给我们看，在杭州湾大桥刚开始通路的 时候因为拥堵所以车子很多都停在那里，本人记忆比较差，有辆车停车不及时撞上了前面一部，忘记这是什么车了，车上的副驾驶人可能是没系安全带额头出血了，车前挡风玻璃也碎了，车前盖翘起，撞上的前面的一部车是别克忘了什么车型，此车也前后受损，然后是亲戚的丰田佳美，然后他再撞上前面的一部车，他的车几乎没有什么痕迹掉了点漆，他把人家的车后保险杠撞坏了凹了一大块，一共是4部车相撞，就他的车没什么事。他也有空哦每辆小轿车前后都拍了相片。
注意啊-----------------他的日本车是原装进口的！！

[[i] 本帖最后由 soso 于 2009-6-28 23:18 编辑 [/i]].