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这些驾驶坏习惯你有吗？-----转帖

点刹车最有效？

很多教练在教学员如何控制刹车时，“点刹”是经常被提到的一个词。所谓“点刹”就是以尽量快的频率踩刹车再松开再踩再松开，如此往复。按教练的解释，这样踩刹车的作用是可以防止车轮抱死，增加对车轮的控制力，避免在紧急刹车时车辆发生失控或翻车。

正解:

原来的汽车很少有配备ABS即刹车防抱死系统，所以，在很多驾校教练的心目中，“点刹”仍然是避免车轮抱死最有效的刹车方式。可是随着汽车工业的不断发展，ABS现在已经成了大多数车的标准配备。它的原理其实很简单，当系统发现车轮被抱死时，立即自动放松制动片，使车轮继续滚动，然后再自动刹紧，发现抱死后又立即自动放松，这样不停地刹车、放松，在1秒内可作用60至120次，相似于机械的“点刹”，却远远高于人类所能做到的每秒1至2次点刹。

　　先进的电子辅助之后，人为的“点刹”自然已是多余。而由于“点刹”会不断松开刹车而延长了制动时间，这自然也会大大延长制动距离，面临紧急情况时将会非常危险。

先离合后刹车？

新学员的油离配合一般都掌握得不好，容易熄火。为了避免新学员在驾车过程中频频熄火，教练通常会让学员在碰到情况需要刹车时，先把离合踩到底，再踩刹车。哪怕只是在正常减速停车时，也都要左脚先把离合踩下去，右脚才敢往刹车踏板上放。有的人刚从驾校出来，甚至养成了左脚一直不离开离合踏板，一有情况先踩离合的坏习惯。

正解:

先踩离合再踩刹车，要比先踩刹车后踩离合所需的制动距离长很多，特别是在车速快而情况紧急的时候，这个细微的动作就会带来更明显的差别。“先离后刹”在下坡时尤其危险。此时挂1挡或2挡，就等于运用“发动机制动”来控制车速。而如果先踩下了离合，就等于在空挡状态下滑行制动。此时就等于放弃了发动机制动，而完全依赖于制动系统，刹车皮会越来越热，如果坡度既长且陡，就极可能导致刹车失效而发生危险。

为安全走里道？

在北京的环路上常见此景：在最里道有一辆车慢悠悠地开着，后面压着的车无论是按喇叭还是变换灯光都不能对这辆车起任何作用。这样长时间在快行线里磨蹭的根源居然也是在驾校学车时教练教的。因为“最外道总会有出口进口，情况变化最多；而在中间道，两边都会有车并线不容易兼顾。而最里面的快行线，只需要顾及右边的情况就可以了。”

正解:

最里道通常都是快行线，长时间在快行线上慢慢开车，是令其他司机所不齿的一种行为。因为一辆车，不仅使整条快行线失去了本来的意义，还逼迫后面的司机改行其他道，进而影响到其他车道内的正常行驶秩序。开车不熟练并不至于被人鄙视，可是明知开得不熟练还要去快行线里添乱，这种行为就让人无法尊重了。

低转速就加挡？

多问几个学员或新手，就能发现，几乎所有教练都存在这样一个误区:“车一动就换二挡，尽量早加挡”。这是一个根深蒂固的错误，却在很多驾龄挺长的老司机中成为了“真理”。他们习惯于在转速为1600rpm至1800rpm时就换挡，理由是“低转可以省油，对发动机也好”。

正解:

过去在中国，发动机和整车的工艺水平无法接受高转速和高速度的考验。而目前的发动机都是按照在较高转速下工作设计的，其材质和精度已经不需要“低转保护”。如果发动机长时间在非正常的低转工作状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加。而且长期低转工作还会造成燃烧不充分从而产生积碳，发动机的自洁能力又得不到有效发挥。所以，为了您的车着想，千万不要总是低转速加挡，改为在2000rpm至3000rpm时加挡较为合理。.

保持直线驾驶：直线驾驶能节省多少燃油呢？答案是，尽量走直线的车比频繁变道的车每公里油耗平均节省12%。变线需要频繁的改变速度、急加速、刹车……从而使大量的燃油在你完全没有发觉的情况下变成没有充分燃烧的有害尾气。

　　绿色驾驶建议：可能你也发现了，在堵车时乱串的车不一定就比别的车跑得快。坚持走自己的路，决不乱串。

　　保持车速：匀速和直线是一个道理，车速低不一定就省油。事实上，在风速低时，最省油的时速是70至90公里之间，较低的速度会减小汽车的惯性，较高的速度会增大风阻。这就是为什么厂商公布的新车油耗总是按照每小时90公里计算的。

　　绿色驾驶建议：城市道路限速一般都是70至90之间，即使在车少的情况下，也坚持在这个范围内保持匀速行驶。

　　高速行驶时不能开窗户：1982年，奥迪100创造了0.3的全球最低风阻系数记录。25年后，第8代奥迪A4把这个系数降到了0.27。然而，敞开的车窗会使这些努力毁于一旦。实验表明，打开车窗，风阻将至少提高30%。想象一下，车顶有面帆是什么效果？开窗的效果基本和它类似。

　　绿色驾驶建议：时速60公里以上或风较大的时候，尽量关闭车窗。.

我是新手，学习了，看下来还好，以前师傅教的时候这些坏毛病倒还一个都没传授，还专门讲到过“离合与刹车”以及“低转速换档”的问题，师傅教的和楼主说的一样，哈哈，说明师傅水平很不错啊，回头打电话表扬他下。[em03].

哈哈，我是新手，也是先踩离合再刹车，不过以后开自动的。.

学习了.

有个问题一直不好意思问别人，开自动档车的时候，遇到红灯，是换成N档拉上手刹等绿灯呢，还是继续保持D档踩住刹车等绿灯？前者被人批评过说频繁换挡不好，后者又说会把刹车片踩坏。我也左右为难了。.

[quote]原帖由 [i]心海明月[/i] 于 2008-12-19 11:45 发表 [url=http://ww123.net/baby/redirect.php?goto=findpost&pid=4131015&ptid=4598396][img]http://ww123.net/baby/images/common/back.gif[/img][/url]
有个问题一直不好意思问别人，开自动档车的时候，遇到红灯，是换成N档拉上手刹等绿灯呢，还是继续保持D档踩住刹车等绿灯？前者被人批评过说频繁换挡不好，后者又说会把刹车片踩坏。我也左右为难了。 [/quote]
视你停车时间长短为定：时间长的红绿灯，我放Ｎ挡，必须拉手刹哦，有过溜坡现象．
　　　　　　　　　　　时间短的当然就踩刹车，不要担心刹车片，设计是这样的．刹车是需要检查的，每次保养都要检查的，放心用吧．我刹车没要换，但是刹车油加过.

回复 7#97_10_66 的帖子

谢谢楼上热心的答复！旺网真是万能滴呀！[em03].

关于踩离合问题，请教如直接踩刹车，会不会熄火，由于怕熄火，就在踩刹车前，先踩离合.

先踩一点刹车是先将车速放慢,不是一脚踩到底,然后再踩离合器..

我也是先踩离合再刹车的。因为曾经有过一次踩了刹车（可能踩的力道大了点），突然感觉人就象骑在马上一样，车子跳动了好几下，差点撞到前面车子的屁屁上。把我吓得一身冷汗。所以还是先踩离合再刹车了，感觉好象平稳多了。[em07].