charles妈妈 2007-8-15 06:09
ZT:新车保养与磨合知识/手,自动高级驾车技术/空调使用技术/安全驾驶指南.....
[font=楷体_GB2312][size=4][font=宋体]网上搜索的时候看到些有用的资料整理出来大家分享[/font][/size][/font]
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[font=宋体][size=4]PS:实际操作偶是菜鸟,请高手多多指教[/size][/font]
[font=楷体_GB2312][size=4][font=宋体][/font][/size][/font]
[font=楷体_GB2312][size=4][font=宋体][color=blue]一楼:新车保养与磨合知识[/color][/font][/size][/font]
[font=宋体][size=4][color=blue]二楼:磨合与拉高速[/color][/size][/font]
[font=宋体][size=4][color=blue]五楼:自动档初级.中级驾驶技术[/color][/size][/font]
[font=宋体][size=4][color=blue]六楼:自动/手动档高级驾驶技术完全攻略[/color][/size][/font]
[font=宋体][size=4][color=blue]十楼:夏日开车/巧用汽车空调[/color][/size][/font]
[font=宋体][size=4][color=blue]十五楼:安全驾驶指南/交通意外的急救[/color][/size][/font]
[font=宋体][size=4][color=#0000ff]十六楼:自驾游经验[/color][/size][/font]
[font=宋体][size=4][color=#0000ff]十七楼:雨天轿车陷入积水导致熄火严禁立刻重启[/color][/size][/font]
[size=4][color=blue]十八楼: 户外装备及户外行车经验谈
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[font=宋体][size=4][color=#0000ff]二十三楼:水中求生[/color][/size][/font]
[font=楷体_GB2312][size=4][font=宋体]新车需要保养吗？当然，一买回来的新车就需要好好照顾了，照顾车子的第一步就是让车子走合。
走合，是指让新的车子行走一段时间，让引擎的各个部分磨合顺畅。新车出厂，开始行驶的时期，由于车子各部分的运动部件还没有磨合，因此，必须谨慎使用，否则将会加剧零部件的损伤。所以一般都规定在一定的初始里程内，譬如1500至2000公里内汽车行驶要严格按规定执行，这段时间称之为汽车的走合期，或磨合期。当然，这并不是说没有走合，汽车就必然会损坏。但为了使汽车长期地保持良好的性能，必须进行走合，如果能正确地进行走合，也能较大地提高驾车时的良好感受。
汽车的磨合期如同运动员在参赛前的热身运动，目的是使机体各部件机能适应环境的能力得以调整提升。“良好的开始，是成功的一半”，汽车磨合的优劣，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响，实在不可小看。因此，做好检查维护，提高磨合质量应注意以下几个方面的问题。
使用篇
在汽车磨合期的使用中，应遵循以下基本原则，这是磨合期保养的基本要求：
1.减载：汽车在磨合期内装载量不能超过额定载荷的75%。新车在装载时应低于规定的载重量或人数，更不能超载，因为超载会加重发动机、变速器、传动系统、悬挂系统等部件的负担，加重磨损，对车辆造成损害。
2.选择优质润滑油：选择低粘度和优质润滑油，能使摩擦表面得到良好的润滑，减缓机件磨损。
3.合理使用油料：一般来讲，汽油机应选用SE级，要尽量添加质量比较好的汽油(汽油标号不一定非常高，但一定要清洁)。另外，尽量选择质量比较好的行车路面，来减少车身和动力系统的负荷。
4.正确调整点火系和供油系：正确调整点火系和供油系，可以解决因安装了限速片造成的真空省油器产生的变化，提高磨合期的经济性。
由于机件之间尚属于磨合期，过大的负荷和过高的速度，都会加剧对零件的冲击。那样不仅无法降低粗糙度，还会对零件造成损伤。大力踩油门急加速，实际上是让发动机工作在瞬间大负荷下，如果零件表面啮合不好，很容易由于冲击造成磨损。如果长时间以某个速度行驶，也要力求避免高速和大负荷。
驾驶篇
新车的磨合期驾驶中，车主对待新车要十分小心，细心呵护，对它爱护有加，才能使你的新宠顺利过渡到正常阶段。这是新车磨合期最重要也是要时刻注意的方面，要跑足2000公里磨合期，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程，但注意不要跑长途。
一、新车出厂前已经过冷磨合处理，但为了日后机械系统保持最佳状态以及延长使用寿命，建议前1500公里必须谨慎驾驶您的爱车，分阶段进行保养。
1.100公里，新的摩擦制动片尚未达到100%的制动效果，刹车应有提前量，特别是在前200公里内，轮胎摩擦力不够，因此在刹车时要比正常情况下多用些力。这也包括在刚换新轮胎或新刹车踏板时。
2.在前500公里，新轮胎尚未达到最佳附着力，应尽量避免快速转弯时紧急刹车。
3.在前2500公里，应温和驾驶，时速不超过100公里，转速不超过2500转。
4.在前2500-3500公里，水温已达工作温度(水温指针到刻度一半)，可循序渐进地提高到最高车速或发动机最大转速。
5.3000公里作一次常规保养后(使用原厂机油)，车内所有运动部件之间的配合达到运动顺畅状态，可以发挥车辆最佳性能行驶。
二、高速度同样能使发动机和传动机件的负荷增多。因此车速应控制在规定范围内。在1000公里至1500公里，可逐渐将发动机转速及车速提高到最高默许速度。不允许长久地用第一挡或高速挡行驶；在各个挡位都不要使车速达到极限，各挡位每小时的车速要控制在顶速的四分之三范围内，大体上为：1挡25公里，2挡40公里，3挡60公里，4挡90公里，5挡100公里。切不可在此时演练车技，狂奔猛跑。
除了在速度上要限制之外，还须严格执行驾驶损伤规程，一是要避免节气门全开；二是要保持发动机的正常工作温度。同时新车不宜劳顿，承载率应低于90%，并选择平坦道路行驶。
三、由于机件之间尚属于磨合期，过大的负荷和过高的速度，都会加剧对零件的冲击。此外，车在磨合期还应注意尽量不做紧急刹车，冷车启动注意预热。力争做到慢起动，缓停车。
1.起步先预热，制动分离合。尽量避免紧急制动，否则不仅会使磨合中的制动系统受到重创而且会加大底盘对发动机的冲击负荷。制动器的使用也很重要，要避免急刹车，且行驶中手制动一定要完全松开，因为新车的制动片较厚，与制动鼓之间的间隙较小，如没完全松开将造成制动片与制动鼓长时间磨擦而损坏，甚至造成事故。
2.需要声明的是，“先离后刹”的做法是在磨合非常时期，并且在非常状况(紧急刹车)时采取的保护发动机的措施，切不能作为好习惯长期使用。当车辆度过了“保育”期，从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”，有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合器，要减速就先踩下离合器，即使是挂了高挡或低挡行驶，也为了换挡方便，离合不离脚。这样刹车、换挡，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成不小的伤害。
3.还有人习惯在停车时，挂一挡踩离合等候，或是挂了空挡还踩着离合器，认为这样可以使起步动作简化。但是，这种习惯会使左腿始终都处在用力状态，无法放松，易使驾驶者疲劳，更严重的是会造成离合器长时间处于磨损状态。
四、正确合理的驾驶还包括：启动前，应先对车辆进行检查。启动时应轻踏缓抬离合器和加速踏板。启动后应低速运行，预热升温至50℃-60℃，行驶中应选择良好路面，适时换挡，正确滑行。尽量避免利用发动
机制动，同时将水温控制在一定范围内。
在汽车启动时，不允许全踩油门，避免拖带挂车；在汽车行驶中，提速时应尽量慢一些，不要急剧加速；另外，变速挡要常变速，磨合中的车辆在行驶时应循序渐进，以最低挡起步，逐步加挡位，切不可使用高挡位低速行驶，或低挡位高速行驶，并且勤换挡位。不要长时间使用一个挡位行车。行进中要注意发动机、变速器、驱动器的工作状况及温度变化，掌握车况。
养护篇
除在汽车的磨合期进行正确的驾驶和使用，车主还应加强磨合期的维护保养。车主按照使用说明书中的提示进行磨合、检查保养后才能进入正常使用期。
一、车主在买了新车之后首次养护不能马虎。买了一辆新车，车主往往会先将车内装饰得美轮美奂，而忽略了车体本身的养护。其实首次车体养护和开蜡，往往是日后用车养车的质量保证，如果开始保养得不好，以后也会出现许多问题。
新车漆面虽无老化问题，但使用前应该做彻底的保护处理，从出厂到运输至停车场，车表漆就已经接触了空气、酸气、风沙的侵袭。及时正确的养护，能使爱车永葆青春。如果买的是进口轿车，要首先考虑的是车蜡中含有石蜡、树脂及特氟隆等材料。除蜡时不要用汽油或煤油擦拭，应选用专业的开蜡液，或者到专业的美容养护店，请技师帮助处理。至于国产车，车身大多采用静电喷涂，漆面呈镜面光泽，故无开蜡需要。
第一次清洗爱车不能马虎，如清洗不当，会损伤外层的亮油部分，那车就不是越洗越亮而是越洗越暗了。最好是去无尘手工洗车房，选用中性温和的洗净剂，把车漆表面的沙粒、污物清除干净。有些污物是用肉眼看不出来的，像飞漆、树胶、碱、酸等化学成分的污染，都应当彻底清除，只是简单的用洗净剂是去不掉的，必须用专用去污粘土一点点地擦拭。全车清理完毕，再用震抛机把釉封入车漆。这是一项新技术，封完釉的车一年之内不用再打蜡，只用清水清洗后用干净的麂皮布擦干即可，而且防氧化、防紫外线、保持车漆不会褪色。最后可在轮胎、保险杠、轮眉等部位涂上相应的保护剂，以防老化。
二、车子进入磨合期后，应进行阶段性能检查维护，内容包括以下方面：
1.磨合前期。清洁全车；紧固外露的螺栓、螺母；添加燃油、机油；补充冷却液；检查变速器、轮胎的气压；检查灯光仪表；检查电瓶；检查制动。
2.30km-50km时。检查变速器、前后驱动桥、轮毂，传动轴等是否有杂音或有无发热现象；检查制动系统的制动能力及紧固性、密封效果。
3.150km。检查全车外露螺栓、螺母的紧固情况。
4.500km。更换发动机机油，并用煤油清洗油底壳；更换机油滤芯；将前、后轮毂螺母进行紧固。
5.11000km。国产车需更换变速器、主减速器和方向机内的齿轮油；检查调整离合器踏板自由行程。
6.磨合结束。到指定维护站进行全车磨合保养；换机油、换机滤、清洗、测气缸压力，清除燃烧室积炭，拆除限速装置，调整发动机怠速，检查制动系统，调整离合器踏板自由行程，紧固前悬挂及转向机构。本报综合[/font][/size][font=黑体][/font][/font]
[[i] 本帖最后由 charles妈妈 于 2007-10-8 13:01 编辑 [/i]].
charles妈妈 2007-8-15 06:32
zt:谈谈磨合和拉高速
[size=5]谈谈磨合和拉高速
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[url]http://www.66wz.com[/url] 2006-04-20 10:08
每过段时间跑跑高速有助于恢复性能，减轻积碳的影响。其实我们没有必要刻意去跑高速，只要经常有机会以90公里以上行驶20公里，情况就会改观。
当你准备好银子，准备请回你的座驾驶时，别忘了选择车的初始公里数越小越好。少于100公里是符合要求，但是如果20公里以内最佳。这是因为前100公里是磨合的关键时期，我见过只有行驶4公里的新车。拿到新车后要做的是精心的磨合，这100公里最好在平坦没有堵车的条件下完成，比如4、5环路。这一阶段是粗磨，活塞表面还很粗造没有生成镜面，发动机生温快，要求冷却液一定符合要求，冬季要热车5分钟行驶。这一阶段要求运行平稳速度不能超过100公里，最好5挡70公里行驶，避免急加速，急制动。如果初期没有磨合好，则后期的磨合也无法弥补。
自动挡车请使用普通模式。100—1000公里属于过度期，转速不要超过4000转，以3000转以内最佳，超过100公里要经常注意换档，并磨合刹车系统。超过1000公里速度可以放宽到120公里，转速也要控制在4000转以内直到2500公里。变速箱的磨合要注意2、3挡的使用，不要一味的加挡。2、3挡磨合的好，3000转时噪音会大幅度下降。超过2500公里，做一次保养，换掉新车机油滤清器，更换优质的机油。2500---8000公里阶段，主要是变速箱的磨合期，可以侧重3、4、5挡的磨合，比如逐渐尝试3、4、5挡4000转行驶，自动挡车可以偶尔尝试运动模式。平时起步注意1、2挡2400转到3000转的过度。10000公里以后如果能够有机会连续500公里110公里—160公里的行驶，则很快就能尝到甜头，那就是车辆的噪音明显下降。连续5个小时的运转，发动机活塞、汽缸的磨合相当完全，形成镜面配合，油膜气密性大增。
10000公里以后有条件的可以尝试极限速度，须注意的是尝试之前你必须具备相当丰富的驾驶经验，除了应对紧急情况以外，还有控制车的技术。如果你胆识过人，请谨慎为之。
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阿铁 2007-8-15 12:47
学习中~~~~~~~~~~~
俺的车正在1500公里左右，看文章似乎可以拉高速或高转速。
可是它1800转速度就已经100公里以上了，再快可不敢了。
还请高手指教，自动档车怎么才能拉高转速呢？[em07].
charles妈妈 2007-8-18 21:29
回复 #4 阿铁 的帖子
我没有开过自动档车,所以不清楚具体的操作,请见谅了[em07]
在这里有一篇关于自动挡车开法的文章请你看看吧.
自动档车的开法
首先，自动档一般都有P，R，N，D，3，2，1这些档位。并请牢记：
P，停车档
R，倒车档
N，空档
D，行车档
3，2，1指强制把变速器限制在某一档以下，比如3就是把变速器强制限制在3档以下。
好了，记住这些，很重要的。如果你知道停车，倒车，行驶，中性这些词英文怎么说，相信比较容易记住那些档位的符号。
自动档车的开法之初级：
首先，推不动档位杆时千万别用力，99％以上的可能是你做错了什么。比如，SO车的杆下面有一拉杆，拉上它才能从P档拉出或推入P档。在Polo上，是拇指位置的按钮，需要按下。千万注意，设这机关是为了防止误操作，什么行驶中推入R档或P档这些万分危险的动作！
1. 停车时必须挂P档并拉手刹。这里停车是指较长时间停放，人可能离开车辆。
2. 发动机只有在P和N两个档位可以点火。而且，因为第一点，停车后重新启动时，必定在P档。一般发动机点火前也无法挂其他档。
正确的点火动作：
2.1. 把钥匙转1（或2）格；仪表盘上许多灯亮，此时车内的电脑开始自检（相当于PC的启动），同时，油泵开始工作。几秒钟以后，各灯熄灭。根据车的不同，有的灯点火以后才会熄灭。
2.2. 踩下刹车，点火。
2.3. 等发动机怠速下降到正常转速，水温表指针开始动以后，踩下刹车，挂D档，松手刹。
2.4. 松刹车，走。
上面点火过程同样适用于手动档的车，只是手动档的车必须踩离合点火。
如果你认为环保或热车烧掉的一点点汽油比发动机寿命更重要，请跳过热车这一步。
3. 和电脑游戏一样，踩油门加速，踩刹车减速。
4. 遇见红灯或其他原因需要短时间停一停，踩刹车保持车静止。松刹车起步。
5. 长时间停车，比如在铁路道口等火车通过，或者清楚地知道这个红灯时间很长；见第一点。
（一个她转的文章：停止时间长时最好换入N位，并拉紧手制动。因为选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。－－－长时间停车到底放P还是N好像从来没有争论清楚，新浪那里我看见吵了快两年，尤其是去年夏天，争论的不可开交，最后也没结论。反正我放P档，前轮后轮一起锁，再说，设计上停车就是P，反正没坏处。）
6. 从D档到P档或R档，或者从R档挂到D档之前（车库里可能需要这么做），请确认车已经完全停下。
7. 没了。
一句话，前进的时候一直放D档；后退放R档；停车离开的时候是P档。
自动档容易吧。否则怎么说是傻瓜车那^_^。
别急，还有以下几点。我的经验、做法或者是我从书上、坛子上看来的，进一步探讨，欢迎讨论乃至拍砖。
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自动档车的开法之中级：
首先，许多自动档往往加速有延迟。当你踩下油门时，发动机转速上升很快，但加速不快，这一般在半秒到一秒之间。然后，加速度迅速上升，显得后劲很足。灵活掌握这一点，避免在市区刚加速就刹车；或者在高速上超车时万事具备，只差加速度的窘境。
1. 没事别用N档。只有当：
牐牐1.1. 行驶中熄火，赶紧推进空挡重新点火，点着以后推进D档开往修理厂。
牐牐1.2.发动机怎么也打不着，需要别的车用拖车绳或者硬连接牵引的时候。挂N档。
牐牐1.3. 千万别象手动车一样空档溜车，除非你认为省那一点油钱比安全！！！和变速器的寿命重要。 曾经在新浪见过一位拆过自动变速器的DX的文章，和手动变速器不同，如果你推到N档，里面许多类似离合器的连接要断开。磨损比手动变速器推空档大许多。
（一个她转的文章：有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到N位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。 －－－专业）
2. 在行驶时，如果你松油门，变速器往往会认为你想进入经济（或曰省油）模式，这时，可能的话，变速器会自动升一档。但是，变速器绝对不会象出租车司机那样时速40已经到5档了。所以，可能的话，注意一下一般变速器在什么时候升档。比如SO，正常时，如果在速度略大于20，40时松油门，会升档。在市区道路，灵活使用油门升档会降低油耗。
3. 在高速公路上超车时，手动档的技巧之一就是降一档。自动档也可以实现这个功能，只是不那么直接。
牐牐3.1. 先加速，或确定你车的速度和对方差不多或略快。需要的话变道。
牐牐3.2. 轻踩油门，松油门。
牐牐3.3. 重复一遍3.2.的动作。
牐牐3.4. 猛地踩下油门，注意，猛踩油门。你就会体验到发动机的吼声和推背感。爽！
我的经验是，原来的速度太慢的话，要么这个功能用不出来，要么即使降了档，超着也费劲。 建议平时在没什么车的路上练习练习，避免到时候动作变形，油门是踩下去了，档位没降。
现在一般好的自动变速器都有记忆、学习功能，开的时间长了，你的习惯会被它接受，并体现到换档的动作里去的。
4. 前面讲过，1，2，3档是指变速器档位被强制限制在XX档以下。这和手动档的概念不同，呵呵，胖的老师批评得对。
牐牐4.1. 在上长、陡的坡道时，如果你挂在D档，你可能会觉得变速器忙着换档，一会升，一会降的。这时很伤变速器。应该刹车*边停下，挂1，2或3档然后启动。具体挂那个档要看你的具体情况了。比如一般手排车2档可以上去的坡，自动变速器一直在忙，那么放在2档上面应该没错。
牐牐4.2. 在下长、陡的坡道时，如果你挂在D档，你可能需要一直用刹车控制车速；如果长时间频繁使用刹车，刹车可能因为过热而效率下降，这很危险；还有，许多山路没有铺柏油，石子路猛踩刹车更危险，即使有ABS。虽然Polo的前后盘刹散热比较好，但用发动机控制车速并辅以刹车还是开这种路比较稳妥的方法。刹车*边停下，挂1，2或3档然后启动。上面一样，参考手动档车的档位决定到底用几档。
牐牐4.3. 注意，千万不要在行驶中把档从D推到1，2，3中的如何一个。如果你的变速器处于高档位，强行推到低档位，呵呵，我不用说，杀鸡一样的声音会让你心疼，郁闷一阵的。如果变速器损坏，那可属于中修，4～5数的费用那！毕竟，PST以下级别的车好象都没装手/自一体变速器。
（一个她转的文章：但是从D位换入S位或L位时，车速不能高于相应的升挡车速，否则发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏变速器。－－－专业，问题是很多时候难以判断，所以稳妥一点吧！自己血汗钱买的车）
5. 前面说过，许多DX开手动档的车时喜欢通过使用空档滑行来省油，虽说理论上这不是好习惯，但要是我开手排车，我也这么干。自动档不可以这么干确实让人不爽，但自动档的车有另外一点有趣的特点：行驶中松油门，车开始减速。到大约45～50的时候，车速下降明显减慢，可以以几乎匀速运行很长距离。这时油耗也很低。灵活使用这个特点，也可以取得和空档溜车近似的效果，而且没丧失动力，何乐不为那？当然，右脚还是应该处于时刻可以在第一时间踩下刹车的状态。
6. 说道弯道，我想还是保守一点好，先粗粗地判断你可以以什么速度通过这个弯而稳定地保持对车的控制。在进弯之前把车速降低，降低到你判断的速度，最好慢于这个速度。进弯就尽量不要踩刹车了。保持车速，如果速度慢了就稍微加一点油门。进弯别太快！！看见没有，几乎每个立交桥的弯道隔离栏或边上的水泥墙上都有一道道别的车碰、擦的痕迹。.
charles妈妈 2007-8-18 22:03
[b][color=#339900]自动档车驾驶完整攻略[/color][/b]
[url=http://www.pcauto.com.cn/playcar/skills/jsjq/0408/120491.html]http://www.pcauto.com.cn/playcar/skills/jsjq/0408/120491.html[/url]
手动档车高级驾驶技术完整功略
[url=http://www.pcauto.com.cn/playcar/saft/jsjq/0508/337990.html]http://www.pcauto.com.cn/playcar/saft/jsjq/0508/337990.html[/url]
[b][color=#cc0000]一）看转速表换档[/color][/b]
这是一件很简单也极有意义的事情。因为一部引擎的工作状况是直接从转速上反映出来的。以三菱-枪骑兵发展型第七代（MITSUBISHI LANCER Evo.VII）上的4G63引擎为例，它的最大输出马力是280ps/6500rpm，最大扭矩是39kgm/3500rpm。也就是说在3500转时它才能输出最大的扭矩，而一直要等到6500转它才有最大的马力值输出。这里插入一个常识 ：扭矩大可以让车子加速快，马力大可以让车子极速高。从这个意义上讲，如果你想把自己车子的性能发挥到极至，又或是想痛快的和别人飙一次车，则一定要勇敢的把转速先踩过最大扭矩的输出带，再踩过最大马力的输出带，甚至是坚定地等到转速表指针打到转速表的红线区刻度时，再踩下离合升高一档，接着将上面的过程重新来过一遍。
曾经有一位开蓝鸟（BLUEBIRD）U13的车主向本人抱怨他的车子太慢，有人当下带着他吊到高转兜了一圈，一路上逢车便超，却不想SR18DE引擎高转的美妙旋律让车主大惊失色，半路上就吓得面如土色，连连求饶。原来这位车主平日驾车习惯是不到2000转就换档，引擎还没来得及出力就被他升高一档把转速压了下去，怎么可能跑得快？在日常驾驶里，你未必要每次都把转速拉到尽，只需找到一个自己认为合适的转速点就行了（目前国内车子普遍是3500rpm最合适）。这样做既锻炼了您引擎的筋骨，又提高了驾驶乐趣，何乐而不为呢？
也许常有人告诉您换档要看速度表，什么起步后立刻上二档，20公里上三档，40公里升四档······这完全是没有科学道理的。现代汽车的齿轮比各不相同，用这样幼稚的模式统管所有的车型实在是可笑得很。如果你信奉这套理论，那您这辈子也玩不转跑车和赛车了。
竞 赛 指 数：**********(10)
实 用 指 数：**********(10)
练习困难指数：******(6)
综合专业指数：**********(10)
[color=#cc0000][b]（二）跟趾减档动作 HEEL&TOE[/b][/color]
先了解了转速和换档的关系,您才会明白这个动作的精妙所在.跟趾动作是一招地道的赛车技巧,在半自动变速箱问世以前,凡是想当赛车手的人都必须先学会跟趾动作.在欧,日等汽车文化较深厚的国家,跟趾动作的普及程度不亚于国内的“看速度表换档法”。目前在国内的赛车训练课程中，跟趾动作是最重要的一个章节。
[b]何为跟趾？[/b]
跟趾动作的操作方法其实不难：先用右脚尖踩下制动踏板减速，待转速快落到最大扭力输出转速以下（或你认定的换档点以下）时，快速用左脚踩下离合器踏板，右脚脚尖保持制动的同时用右脚的脚跟歪向油门踏板并踩下，完成补油动作后立刻减低一档，然后右脚跟离开油门，左脚放掉离合器踏板，右脚尖继续刹车，直到可以踩油门时再松开刹车把油门踩到底加速！
[b]跟趾动作的意义？[/b]
谁都知道因为各档位之间齿轮比的不同在云做时会有转速差，跟趾制动作就是为了在赛场上减速，减挡的同时利用补油来消除转速差以达到平顺，快速减挡的目的。假设一部车一挡齿比3.6，二挡齿比1.8，当前的引擎转速是3600rpm，变速箱的输出轴 转速就是3600÷1.8=2000rpm。如果你想在此减到一挡又要维持输出轴2000rpm不变（在极限行进时必须保证变速箱输出轴转速的稳定，否则会引起轮胎与地面的稳定摩擦瞬间改变，造成失控的局面），则一定要让引擎转速在2000×3.6=7200rpm的高峰。这就是跟趾动作的意义：减挡补油，保持车体平衡。练习跟趾动作时首先要找一部脚踏板位置合适的车，脚踏板不能离得太远，高低位置要几乎一致才能方便地做出跟趾动作。
竞 赛 指 数：**********(10)
实 用 指 数：*********(9)
练习困难指数：********(8)
综合专业指数：**********(10)
[b][color=#cc0000]（三）左脚刹车动作LEFT FOOT BRAKE[/color][/b]
我已说过转速的重要作用，这里讲解的左脚刹车技巧正是为了保持转速和轮胎的抓地 力才发明出来的。
[b]如何做出左脚刹车？[/b]
影响赛车过弯速度的因素有很多，最重要的是过弯的路线，其次就是轮胎的抓地力和引擎的动力输出。当车手全油门冲入一个弯角后，发觉自己略有超速引发轻微的转向不足，这一点点的不足又不值得让车手的右脚放弃加速去专心制动，于是便一边狂踩油门，一边用左脚刹车来修正行车路线。左脚刹车被广泛地应用在全球各种场地赛和拉力赛中，尤其适合于FF（前置引擎，前轮驱动），MR（中置引擎，后轮驱动）和4WD（四轮驱动）的车型。
只要掌握好左脚刹车的力度，左脚刹车这个动作比较容易做到，但在实际驾驶中，用不用左脚刹车？应该做到怎样的程度？等都是值得大家思考的问题。
竞 赛 指 数：*********(9)
实 用 指 数：****(4)
练习困难指数：******(6)
综合专业指数：*******(7)
[b][color=#cc0000]四）两脚离合 DOUBLE CLUTCH[/color][/b]
以前的变速箱没有同步器，各挡位间有一点转速差便无法换进挡，两脚离合是那时人人必会的技巧两脚离合的操作方法比跟趾动作稍微复杂一点。首先松开油门踏板，踩下离合器踏板，换进空挡，然后松开离合器踏板，补一脚空油（如果是加挡则不需补油），接着再次踩下离合器踏板换低一挡（或升高一挡），再松开离合器踏板结束动作。两脚离合现在也是场地赛减挡技巧之一，和跟趾动作有着相同的作用。在实际驾驶中，做不做两脚离合已经无所谓了，只要记得在换档时稍补点油或在空挡多停留一刻即可。这种动作对保护变速箱有莫大的帮助。
竞 赛 指 数：********(8)
实 用 指 数：****(4)
练习困难指数：******(6)
综合专业指数：*******(7)
[b][color=#cc0000]（五）跟趾，两脚混合法[/color][/b]
毕竟公路不同于赛场.在公路上做跟趾动作的机会不多,做两脚离合又没有必要,于是本人在实践中摸索出了这招简便易行的减挡技巧.
方法如下:减速时先踩下制动踏板,待制动结束时踩下离合器踏板,右手握变速杆换进空挡,右脚尖同时离开制动踏板踩下油门补油,松开油门踏板,右手快速换低一档,最后松开离合,踩下油门.
这招技巧容易至极,又有一定的效果,虽然在专业性上稍逊其他二者,但在日常驾驶总已经够用. 跟趾动作,左脚刹车,两脚离合动作各有各的特点和应用范围,这点我就不再一一介绍,相信各位驾驶好手在练习中会领悟到他们各自的独到之处.
竞 赛 指 数：****(4)
实 用 指 数：********(8)
练习困难指数：******(6)
综合专业指数：*****(5)
[b][color=#cc0000]（六）练就车感[/color][/b]
车感是指驾驶者对爱车的熟悉程度及驾驶感觉,一个合格的快车手应该能随时感知到车子轮胎的抓地力变化,能够在关键时刻不假思索的想到自己车身的位置和宽度,完成各种高难度动作.
竞 赛 指 数：**********(10)
实 用 指 数：**********(10)
练习困难指数：**********(10)
综合专业指数：**********(10)
[b][color=#cc0000]（七）正宗跟趾+两脚离合法[/color][/b]
这个动作没有任何花假，就是在做标准的跟趾动作同时进行两脚离合。方法如下：刹车制动，踩下第一脚离合减进空挡，松开离合，然后，毫不停顿地几乎在同一时间内再次踩下离合器并做一个跟趾动作减进目标档位。 在以往没有波箱没有同步器的年代，某些天才车手以此为生。不过在现今，跟趾动作一脚离合足矣，多一脚离合只是会让你的跟趾动作更为平顺同时也让你双脚的动作看起来更加的潇洒漂亮。
竞 赛 指 数：*****(5)
实 用 指 数：**(2)
练习困难指数：******* (7)
综合专业指数：********(8)
[color=#cc0000][b]（八）系好安全带[/b][/color]
系安全带也是驾驶技巧?!没错,而且是非常重要的驾驶技巧.
在激烈的驾驶中,车手的身体总是会因为各种强大的力而被晃得左摇右摆,无法安心驾车,安全带在这时就起到了作用.当身体被安全带紧紧的绑在座位上后,车手可以用百分之百的精力来应对驾驶,提高速度,而不必再担心非专业化的座椅包不住自己.
世界上所有的车赛中没有一项是不系安全带的.所以,哪怕是为了体验一下职业车手的感觉,请系上您的安全带吧!
竞 赛 指 数：**********(10)
练习困难指数：*(1)
综合专业指数：**********(10).
阿铁 2007-8-20 10:26
回复 #5 charles妈妈 的帖子
好文！认真学习了~~~~~~~~~~~~~~~
[em01].
charles妈妈 2007-9-3 12:24
炎炎夏日 你为爱车准备好了吗
[url]http://www.eauto365.com/2007/5-29/123416954_1-2.shtm[/url]
[size=4]
[url]www.eAuto365.com[/url] 2007-5-29 15:54:08
樊师傅还提醒车主，在多雨的季节，除尘的同时要注意在雨前雨后对车况的检测。
测雨刮器是否可正常工作多雨的季节里，雨刮的责任重大，涉及行车的安全，因此应该重视检测雨刮的性能。
可以将雨刮开关置于各种速度位置处，注意一下雨刮在工作中是否有震动和异响，检查不同速度下雨刮是否保持一定速度，是否存在漏刮的现象。如果出现不正常的情况，可以将雨刮拉起来，用手指在橡胶雨刮片上摸一摸，看看橡胶叶片的弹性和是否有损害。若叶片老化、硬化，出现裂纹，就应及时更换。
清理排水系统污物
正常情况下，流入发动机舱的雨水会通过排水系统排出去。但春天的树叶、灰尘、柳絮等有时会堵住排水孔，导致排水系统内的水位增高，水通过进气口溢入车舱内。因此，雨后要检查排水系统，看一下发动机舱与驾驶舱的分隔部位的进气孔位置和左右翼子板两侧的沟槽内有无积水，如有积水，可以拿清水冲洗进气孔，疏通水道，如果还是无法解决，就需要到服务站清洗排水系统了。
排除制动异常
制动性能在雨天容易下降，因此要尤其注意在雨季测试车辆的制动性能是否保持良好。而对于制动在雨后的一些小异常状况，则可以简单排除。比如，制动盘容易在雨后生锈，导致制动产生异响。这时，车主可以开动车辆，多踩几脚制动，一般制动盘上的锈迹就能够被磨下来。而如果车辆发动后产生类似手制动没松的发涩感，可能是因为制动蹄片或制动钳与制动毂或盘粘住了，不用太过担心，只要轰一脚油门，再开一段，就能听到“咯噔”一声，制动片就和制动盘分开了，即可正常行驶。
晴天开车门通风除湿
雨季湿度大，车内也会积聚一些湿气，潮热的空气会导致进气口霉变、产生异味，因此，应该把空气滤芯拿出来清洗一下，去潮和清理杂物。另外，还可以将空调的暖风开到最大，轮流使用各种出风模式，吹15分钟左右。这样可以将里面的潮热空气蒸发一下，清除霉变。
另外，雨水也容易使车辆别的金属部件受潮生锈，包括车门内部的铰链、锁扣等一些门饰板遮住的铁质零件。
因此车主可以在天晴时，将所有的车门及后备厢盖全部打开，让车内的湿气排出、通风，然后将车内的脚踏垫、椅套拆下来，冲洗晾干。另外，可以再放一个简易除湿盒或者一卷卫生纸在车里，也有除湿的效果。(记者朱艳莹)
八招巧用汽车空调
炎炎夏日的到来，使司机们都感受到了空调的重要性。北京三元桥丰田技术总监张立维提醒广大车主，空调使用不当，不仅会损害您的车，还会让您在高温的车中蒸桑拿。
1、先放热气再开空调。若车在烈日下停放时间较长，车辆启动后不要立刻使用空调。先把所有车窗都打开，启动外循环，把热气排出去，等车厢内温度下降后，再关闭车窗，开启空调。不应频繁开启和关闭空调，以防损坏空调系统。
2、车内开空调时，司机不要在车内吸烟。若吸烟，请将空调的通风控制调到“外循环”位置。
3、在空气进气口附近不能堆放物品，以防进气口被堵，致使空调系统空气流通受阻。
4、经常清洁出风口和驾驶室内的灰尘与污垢。这不仅有助汽车的美观，而且对驾驶员和乘客的身体健康是有益的。
5、停车后使用空调时间不能过长。有的车主为凉快，关紧车门窗，打开空调在车里休息，这样极易导致车内一氧化碳浓度升高而中毒。
6、在到达目的地(停车)之前几分钟关掉冷气，稍后开启自然风，在停车前使空调管道内的温度回升，消除与外界的温差，从而保持空调系统的相对干燥。避免因潮湿造成大量霉菌的繁殖。
7、低速行驶时尽量不使用空调。行车中遇到交通堵塞时，不要为提高空调效能而使发动机以较高转速运转，因为这样做对发动机和空调压缩机的使用寿命都有不利影响。
8、不要先熄火再关空调。有的车主常常在熄火之后才想起关闭空调，这对发动机是有害的，因为这样在车辆下次启动时，发动机会带着空调的负荷启动，这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火，而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后，再打开空调。（北京三元桥丰田技术总监 张立维）
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[[i] 本帖最后由 charles妈妈 于 2007-9-3 12:26 编辑 [/i]].
柠檬妈咪 2007-9-5 22:03
太好，正好能派上用场，一定认真学习！[em01] [em01].
笑笑franceshy 2007-9-6 10:03
[em01] 很好的总结，收藏下来仔细研读。谢谢LZ!.
charles妈妈 2007-9-6 13:05
谢谢上面妈妈的鼓励
安全驾驶指南
[url]http://www.caissa.com.cn/rentcar_gnjs.asp#5[/url]
交通意外急救
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[url]http://www.sina.com.cn[/url] 2002年8月19日 16:57 新浪汽车
交通意外的急救
如果不幸，交通意外已经发生，知道如何应变，如何急救，将有助于挽救自己和他人的危难，甚至是宝贵的生命。
自己发生交通意外时，怎么办？
意外发生时，一定要镇定，尽快寻求支援。如果曾经接受过紧急护理训练课程，就可在此时派上用场。但要记住，在为伤者施救时，千万不要私自采用从未学过的救护方法。
如果你不巧遇到一起交通意外，无论是哪一类交通事故，根据法规，必须马上停车，尽量与事发地点保持最近的距离。在未表明个人的资料档案之前，切勿离开事发现场。与对方司机互相交换个人资料，如姓名、驾驶执照、身份证或号码、地址、保险公司、车牌号码等，如果事主本身并非车主，最好同时记下车主的姓名和地址。如果有人在这起车祸中受伤或死亡，必须在事发后24小时内报警，并指明事发地点。
如果造成的是一起导致死伤的车祸，在未获得警方的许可前，千万不可移动车辆。除非是伤者急需送往医院，而当时除了肇事车辆外，又无其他车辆可供使用；为救出受困者，应避免火患或交通拥挤等现象的发生。
事故发生后，警方人员可能会要求你给予协助。如果当时没有警方人员在场，而你又有能力为伤者进行紧急救护或将受困者救出车外，就请马上施以援手。
如果只是一起导致轻伤的车祸，如瘀血或轻微擦伤等，可将伤者带往诊所进行诊治，不需要惊动警方或传招救护车。
如果是一起双方没有蒙受任何伤亡损失的车祸，则需亮起“双蹦”，快速将肇事的车辆开到路肩。如果没有路肩，可将车子开向公路右侧。与对方司机交换个人资料，千万不要在公路中央争论，试图解决问题。这会阻碍交通。
如果车祸发生在隧道内，若没有造成任何伤亡，应尽快将车辆开离隧道。只有在抵达安全地带后，再停下来讨论有关车祸的具体细节。
如果有人受伤或车辆不能移动，记住先亮“双蹦”，利用最快捷的方式向警方报警。
紧跟在肇事车辆后，意外发生时，怎么办
首先，要避免再次撞击。把车停在距车祸地点较远的地方，并亮起危险信号灯。确保肇祸车的危险信号灯仍可操作，或将备用三角危险警告牌放在路旁。观察事发现场四周，是否有仍带电的电线阻碍救援工作并致电警方寻求帮助。然后，将撞毁的车熄火，以减少车辆着火的可能性。如有可能，尽量给予伤者援助。检查是否有人大量流血或已停止呼吸。在事发现场四周系统地彻底搜查，看是否有伤者被抛出车祸地点范围之外，但同时要保证自己或他人的安全。在一般情况下，切勿移动伤者或试图为受困者解困，因这样有可能加重其伤势。最后，别忘了打电话给警方、救护或消防部门寻求帮助。
基本的紧急救护步骤有哪些
首先，快速地为伤者进行以下检查：
如果伤者仍有知觉，则需检查其是完全清醒，还是神智不清，和伤者说话将有助于确定他是否仍然清醒。若伤者是清醒的，应在其情绪较为缓和后再为其作检查。伤者若是昏迷不醒，轻轻掰开伤者的嘴巴，检查里头是否有任何因为车祸而飞溅入口的物体。
接下来，检查三件重要的事项：呼吸、失血和骨折。检查伤者是否尚有呼吸。方法是看胸口的起伏，倾听其呼吸声，用脸颊感觉呼吸的顺畅程度。如果伤者穿着高领子的衣服，需把领口的钮扣打开，使呼吸更为顺畅。
一个人如果停止呼吸4分钟-6分钟，就可能导致死亡。若受到严重的脑部创伤，则可在2分钟-3分钟内导致死亡。因此，危急时若能当机立断，马上给伤者进行嘴对嘴的人工呼吸，将能救人一命。
如果伤者已停止呼吸，应试以嘴对嘴人工呼吸法助其恢复呼吸。若是脉搏也停止跳动，则以心复苏法为其施救。
如何处理车祸中的休克病人
休克伤者的症状是全身发冷，肤色发紫，脸色苍白并冒冷汗，脉搏跳动特别快，但很衰弱。呼吸急促、短浅且不规则显得辗转不安、紧张，并呻诉口渴或要作呕脸上茫然无表情，双眼瞳孔张大。处理休克者的方法是，让伤者躺下，将其双脚抬高(用物体垫高)，直至超过头部，借以帮助血液循环。用一件大衣或一条被子包裹伤者，此举可帮助伤者保持体温。伤者若是昏迷不醒，但却又没有严重的皮外伤，就可让其侧躺。侧躺的程度是面部大约34朝下。这能使血液流向口腔，并确保舌头不会堵塞气管，此为“恢复姿势”。
若怀疑伤者的颈部或脊椎骨受了伤，千万不可移动。所有在严重车祸中受伤的人都有可能伤及颈部或脊椎骨。尤其是当伤者呻诉颈部或背部疼痛，或者双脚不能移动时，可能性就更大了。
如何为伤者止血
用干净的布块或棉花团盖住并压着伤口，即便是棉花已被鲜血染湿，也别将它拿开。继续加盖棉花团，并用力压住伤口。
如果四肢没有骨折，把双手或双脚抬高到相当于心脏那样高的位置，最好能卷起一条毛巾或一块布料托着受伤的手或脚。
千万不要犹豫，以最快的速度为伤者止血。如果一个人的大动脉血管破裂，可在5分钟内流血至死。
如何检查严重骨折或脱臼
如果四肢或关节红肿、疼痛，并且动弹不得，就可能是骨折或脱臼了。
在情非得已之下，不要触动伤处。用三角绷带(平时车中可备急救药箱，里面配置好各种药品、绷带、三角巾、止血钳、消毒巾等，可直接在汽车用品店中购买)和一块大布料(如毛巾等)托着断骨或脱臼部位，以帮助骨头还复原位。这会减少触动伤处，并有助于减轻疼痛。
如何处理车祸造成的轻微烧伤
用清水冲洗烧伤部位，用一块干净的布盖住伤口，不可在伤口处涂抹任何药油。如何处理眼伤
如果玻璃碎片或木屑进入眼中，在医药救护人员尚未抵达之前，不要触碰眼睛。如果没有任何物体飞入眼内，可用一块干净的布或纱布覆盖双眼，减少眼珠移动的次数。
如何应付驾驶意外
驾车时，面对突如其来的意外，司机朋友是否知道该如何处理呢？如果事先有所准备，应对技巧熟识于心，不仅可以在危险时增加信心，还应避免事故的发生。
遇到意外危险事件时，怎么办呢？没有人可以预知紧急事件会在何时发生，但驾车者可随时做好以下准备：
驾驶时提高警惕，保持冷静。在车子四周保留一定的安全驾驶活动空间，若发生紧急事件，司机便可有足够的时间和空间作出反应。让自己能有足够的时间向其他道路使用者传达前路有危险的信息。安全驾驶空间可按如下方法估算：当车速为每小时10公里时，要与前车保持一个车身的距离；车子时速每增加10公里，车与车之间的距离也随之增加一个车身的安全距离。或可按“两秒针规则”测算，即当前面的车辆经过路旁的界标或某一物体时，开始计数，“1001，1002”，若还未计数完毕自己的车子就已到达该物体旁，则表示车速太快，跟车距离太近，要适当放慢为妙。另外，车主还要确保车辆长期处于上佳状态，车辆的电器部分或是配件失灵，也可造成意外。
若迎面而来的车辆的前大灯令人目眩，怎么办
此时可略向右看，避开刺眼的灯光，以公路边缘作为行车的标准。若灯光实在太强，必要时可逐渐减速，再将车停在一旁。毕竟安全第一，不要什么也看不清时还蒙着往前开，这是很危险的。
开车时忽然有只动物冲至马路中央，怎么办
首先要鸣笛，减速。从后视镜看看后面的道路及交通情况，如果绕让动物不会造成危险，便快速绕过。不可突然刹车，不可猛打方向盘，不可猛然改换车道。
开车时遇到大风雨，怎么办
有大风雨时，视线不好，要亮起前灯，让自己能清楚地看见车外景物，也可让其他公路使用者看见自己的车子。当大雨刚开始倾盆而下时，由于路面较滑，视觉的可见度也较低，驾驶者要放慢速度行驶，避免急速转打方向盘。打开除雾器，消除笼罩在挡风玻璃上的雾气。如有可能，要沿着前面车辆驶过的车道行驶，车刚走过，路面相对较为干燥。
雨天时，视觉的可见度较低，刹车所需的时间也较长，故驾驶者必须要看清前路，并与其他车辆保持较远的距离。
如果雨雾很大，打开前灯，视觉效果仍不理想，可将车停在路边安全地带，亮起“双蹦”，待情况好转后，再上路行驶。
如果遇到路面积水，不要冒然闯入。可观察其他车辆的通过情况，再判断自己的车子是否能过。万一掉到水坑里，自己、乘客及车辆都将置于危险当中。涉水而过时，要以低挡位慢速驶过。右脚要一直踩着油门踏板，这样可避免雨水充塞发动机。制动器受潮不能有效地操作，涉水后，驾驶者要不停地轻踏刹车踏板，直至制动器恢复正常操作为止。
车辆忽然溜滑，怎么办
车辆溜滑的原因一般有两种，一是加速过度，一是突然刹车。若是因为加速过度而造成溜滑，停止踩油门即可。若是由于突然刹车所致，要停止踩制动踏板，顺溜滑的方向行驶，当能完全控制车辆时，才可再刹车。
有物件从前车上掉落下来，怎么办
如果与前车保持一定的安全距离，此时你便有机会改道而行。放慢车速，从后视镜观察后面的道路交通情况，若要改换车道，除了用车灯示意外，千万不可影响其他车辆行驶，以免发生意外。把车辆开到前车旁，示意该车司机丢失了物品。如果事情发生得太突然，不得不立即停车时，要保持镇定，千万不可突然超车。停车亮起蹦灯，等待时机安全换道超过。
如果不幸，自己的挡风玻璃让前车掉落物体击碎，不要惊慌，降低车速，将车辆停靠在路边安全地带，小心清理所有碎片后才可继续慢速前进。若能联络到汽车救援或修理厂，也可等待将车拖走。
遇到心不在焉或精神恍惚的驾驶者，怎么办
驾车时最重要的是对四周环境提高警觉性，注意提防那些因其他事情而分神或不专心的驾驶司机。提防使用移动电话或与别人交谈、被车上的其他乘客分散注意力、以及驾驶时表现得不稳定的司机。别太接近精神不集中的司机驾驶的车辆。为避免自己的车子被“围困”，应在车子的四周保留安全的驾驶活动空间。
若决定超越前面的车辆，要确保两车之间保有一定的距离，以防该司机突然改换车道。
如果发动机着火，怎么办
若火势可加以控制，应将车子移至路旁，亮起危险信号灯，尽快下车。若车上有灭火器，在车外将火扑灭，不可打开发动机盖。
若火势过于猛烈，不能或不肯定是否能加以控制，要马上下车，将车停在一边，与车辆保持安全距离，并向来往的车辆示意。为了预防这类事件的发生，应时时注意车辆的所有指示信号，如烧焦味、温度表的度数等。
[[i] 本帖最后由 charles妈妈 于 2007-9-6 13:24 编辑 [/i]].
charles妈妈 2007-9-6 13:32
自驾游装备清单 及注意事项/越野驾驶技术
行游手册：自驾游装备清单
2005-05-08 10:55:52 华西都市报 文章内容彩信发送
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*各种证件及现金：信用卡、个人身份证(夫妻出游还要带结婚证)、驾驶证、行驶证、车船使用税和养路费的缴纳单据、写有保险公司和救援公司
联系方式的通讯录。
*旅游行车必备品：地图、GPS卫星定位系统、对讲机和电池充电器、太阳镜、相机和电池、胶卷、小型望远镜、手电和备用电池、灯泡、指南针、充气头枕。
*野营用品：睡袋、防潮垫、地席、帐篷、煤气炉头、罐装煤气、锅、餐具、打火机、水壶。
*服装及化妆品：适合旅游地点天气的衣物、户外鞋、防晒霜、防晒唇膏等。
*药品：感冒药、消炎药、黄连素、止血绷带、创可贴、维生素药片、眼药水、红花油等。
事先考虑有备无患 自驾游归来谈经验
2005-05-16 17:41:55 中新网 文章内容彩信发送
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自驾车旅游想必是每位有车人士的至爱，但是这一路上除了美景和好心情，还会遇到不少意料不到的情况，或者是意外惊喜，或者是有惊无险。总之，“经验”对于每一位出游人士来说，都是“有备无患”的。笔者在五一长假期间，与朋友驾车穿行于浙、赣、皖三省，总行程近1500公里，在此把自己的一些出游感受与大家分享。
“路书”可简可繁
要对旅游目的地及沿途的情况作调查研究，编写出自己的“路书”。调查的内容包括选择路线，了解路况、沿途景点、风土人情、气候及近期天气变化情况，社会安全状况等。信息来源可以选购一本最新的行车地图，上网检索自己所需要的资料和信息，汲取网上各位先行网友介绍的经验，制定出自己的旅游计划和行车线路。每日的行程，计划走多少公里，何时何地吃午饭，何地住宿都应有一个大致的安排。作计划的时候要保守一些，要留有余地，因为路途中总会出现一些事先无法预料到的情况。总之，事先准备越充分，旅途中的困难就越小。
出游人数有讲究
自驾游一般以2到4部车子同行最好，太多往往难以组织，路途中难以协调，经常跑丢车子，浪费许多时间，耽误行程。单车则没有照应，万一在荒野中抛锚，则要经历一番折磨。每部车最好有2位司机，乘员3人。后排座位轮流睡觉休息，当然从经济角度出发，则是4人为妙，人均油料和路桥费则要经济许多。这次出行我们一行3辆车，而笔者的车上就正好是4个人，其中两个轮流开车，这样既安全省力又能平摊开支。
租车自驾不可取
自驾车的条件是自己有车，租车出游并不可取，因为租赁公司的车子常年出租，车况较差，长途旅行极不可靠，把你扔在路上事小，如果发生事故，损失就大了。当然没车的朋友可以与有车的朋友组合一起外出，对双方都有利。
随车工具要带齐
自驾出游最好带上必备的工具和配件：除了原车所配的千斤、火花塞套筒和轮胎螺丝套筒以外，还要有几件基本的随车工具，如大活动扳手、一套开口或者梅花扳手，十字改锥和平口改锥各一把，尖嘴钳和钢丝钳各一把，剪刀一把，电动气泵或者手工气筒(注意要有为汽车气门心配套的充气嘴)。笔者在出发前发现轮胎螺丝套筒不见了，就特地去汽配市场买了一把以妨万一。汽车配件可带火花塞2只，发电机皮带1根，备用保险丝、刹车油和机油。另外还应准备一把工兵铲和一根拖车绳。如果是多车出行，这些装备有一套就可以了。
后勤保障要到位
根据所了解的气候情况带上足够的衣服(包括防雨具)，长途旅行饮食卫生十分重要，一定要保证喝上干净的饮水和清洁的食物。所以车上要带一箱矿泉水或纯净水，要准备一些不容易变质的食品，如方便面、听装八宝粥、饼干、巧克力、牛肉干、坚果类等，以备没有合适的吃饭地点时用。另外可以带一只10升塑料桶装上新鲜的自来水(每天更新)，既可用于洗手，又可在饮水短缺时应急。在连续长距离上山时水箱易开锅缺水，在连续长距离下山时频繁刹车易导致刹车失灵，这时它都能派上用场。当然如果多车出行，后备箱空间富裕，还可以考虑带上帐篷、小气罐、压力锅和备用汽油箱。
住宿能省就省
自驾车旅游油耗、路桥费、住宿费和景点门票是最大的四项开支。其中前两项是没法节省的，门票可以根据情况节省，住宿费也有节省的余地。譬如不住高档宾馆，选择条件尚不错的单位招待所；自己有车子，没有必要非住到大城市和景点附近，可以选择住在临近景点的小县城或镇子，住宿便宜，消费低廉，条件还不错。当然要选择有存车条件的地方住宿。
对讲机必不可少
说起自驾游途中用到的电子设备，首当其冲的就是对讲机了。对讲机为出行车辆和人员之间的沟通提供了极大方便。虽说必要时还有手机可以联系，但排除通信费因素的话如果到了信号盲区那手机就不管用了，而对讲机只要有电就可以全天候工作。所以说配备对讲机时最好选择待机时间长和有效范围大的机型。
一般可在住宿的客房里，利用夜间为手机、对讲机、照相机、摄像机和相机伴侣等设备的电池充电，但是客房里的电源插座有限，所以应自带一个多插孔的电源接线板。汽车上最好配一台把直流12V转换为220V的电源逆变器，在行车途中为这些设备的电池充电。
野驾驶技术
来源： 新浪网友 2005-8-2 13:33:28 1370
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新浪网友：张萱大兄弟
倘若你是以为追求速度的4´4车友，那么此篇一安全为主的驾驶家属，可能不符合你的需求；倘若你是一位对4´4车新手，那么请你不可不看这篇为克服恶劣环境之越野技术大公开，以避免不必要的危险发生。
险升坡]——行走在林道是难免回遇到上坡路面，较平缓的上坡路面，一般车友应该都可以轻松应付才是；若是遇到比较陡斜的上坡时，有些车友就回担心车子爬不上去，担心过后开始心虚，心虚后油门就踩得比较轻，档位选择也乱了，以这种状态，能爬得上去才奇怪。
当决定要开始爬陡坡时，请选择正确的档位。一般来说，手排车和自排车不尽相同，在面临爬陡坡时，请选择最大的档位，但不致使轮胎空转打滑为限定。通常这个限定手排车分动箱排在4L档，变速箱排在2﹑3档；而自排车的档位设定为分动箱在4L档，变速箱在1﹑2档。
其实在爬陡坡时，档位的选择是非常重要的。选了太高的档位，则动力输出太弱，无法有带着你爬上陡坡的感觉；若选了太低的档位，则动力输出太大，会频频发生空转的现象。除了档位选择要正确外，爬陡坡要有一鼓作气的决心。因为假如爬到一半而停了下来，要再启动继续向上爬的机会就不太大了，除非你的车拥有超强的扭力。
万一在爬坡时因故停留，又无法继续上行，那就只好倒车退下来。但在陡坡上倒车不是一件简单的事。首先要以最慢﹑最低的速度开始倒车，当然此时只能够用刹车来控制车速。
[险降坡]——遇到此状况，通常只要克服心里的障碍，就不过是个较陡的下坡而已。但是有许多车友，还是栽在这个不算困难的地形上，说起来只不过是较大意了些。当然，手排车与自排车在驾驶上还是有区别的，但是相同的是需以最慢的速度下坡，不然起初若是以较快的速度下行，到后来可能导致无法控制速度的局面。
只要能控制以最慢的速度进入陡坡，手排车排入4L 1档，略带些刹车，保持轮胎不致锁死打滑的速度，缓缓地通过险陡的下坡。另外自排车就比较需要多废些心思去控制速度了，因为自排车的档拖力过小，无法牵制陡坡下行的速度，所以刹车的控制是相当重要的；自排车在下陡坡时，一样是排入4L 1档，不过刹车就不能只是轻轻含着而已，而要控制到最慢的速度下陡坡，利用刹车来控制轮胎，以最慢的速度下行，并且不致使轮胎锁死偏滑，产生无法控制的情况发生。
[弯角上坡篇]——其实弯角和陡坡，是并不困难的，只要档位选择正确，别人能上的坡相信你也上得去。按正常的方式来说，在要进入弯角上坡时，千万不能有所停顿，因为多半的车，在停顿后根本无法再启动向前；除非你的爱车是四，五千c.c.的大家伙，拥有绝佳的扭力，配合防滑差速器，那么你大可试试你爱车的极限；不然一般的车根本没有机会，在陡坡弯角上原地起步向前。
手排车的档位选择须视路面是干硬或湿软，来选择适合的档位，不过也多半选在4L 1或2档；选在4L 2档，是怕4L 1档动力输出过大，导致轮胎打滑，丧失向上爬的抓地力；而选在4L 1档的时机，仍是在4L 2档之动力不足以带着车往上爬的时候，只好退至4L 1档，以求能上得了弯角的陡坡。另外自排车也如同手排车一样，可先用4L 2档试试看，若可以上就最好，若不能上，当然就必须退至4L 1档了。
除了档位的选择要正确外，车子的速度﹑引擎转速的保持，都关系到车子是否能上之关键。车速可以快，但必须是在自己能掌控的范围内，如果是慢速地过陡坡弯道，相信只有一些大扭力的车能办到。另外，引擎转速最好能保持在最大扭力的引擎转速范围内让身处困境的爱车，能从容地过弯道﹑陡坡。
[弯角下坡篇]——通常这是最能钩起驾驶者恐惧心理的地形，若撇开危险的险下坡不谈，光是一陡长的下坡就够吓人了，若再加上转弯的动作，笔者相信不是有十足把握的人，通常皆会停留考虑许久，才决定继续前行或是放弃。
当然在面临车队行进是，不太可能为了一味车友的裹足不前，而更改路线来配合此车友，着关系到整队车友的权益问题，所以会有两种方式来解决：一是换个经验丰富的车友代为捉刀；另一是鼓起勇气，听从车友的指挥，仔细地度过此险恶的地形。
当硬着头皮，需自行驾车通过弯角下坡时，最好先行下车勘察地形，若地形许可的话，行经弯角下坡的地形，可采取最平缓的路线。若地形不允许，也不必过分担心，车辆在转弯时本来就会有一向外的侧倾力量，只要是速度许可，产生向外的侧倾力应该可以抵消可能的向内转翻的力量(视车行速度与弯角倾度的不同而有所变动)，所以侧向翻车的感觉虽然很重，但是还不致于翻车。
所以弯角下坡，只要倾度不超过车辆的极限(随改装加高后而有所增减)，驾驶者大可放开心胸，谨慎地度过弯角下坡的路况，事后再看其他车友过此弯角下坡，事实上不是那么困难的。
[跨越V型沟篇]——既然是OFF ROAD的越野，难免会遇到较大的路面起伏，而V字型的沟渠是常常会遇到的状况，也常常会见到有车友在下到V型地最底端时，无法转下为上，自然就“着车”了。
在此处“着车”有几个原因：一是在下坡时，因为速度太快，使车辆笔直的插进土里，而没有转为上行的力量与时间，这点可以用技巧来克服。二是车辆的前悬太过突出，是前轮还没到V型底端的转角，就因车头抵到地面，而无法继续前行。三是因为车辆的后悬过于突出，在车辆转过弯角的同时，后悬抵到地面，而无法再继续前进了。二﹑三这两点，是因为车体结构的关系，除了不能以技巧弥补之外，只能从改装车体去着手了。
在下V字型下坡时，要保持比较和缓的速度，在前轮即将抵到上坡时，踩适当的油门(视车种而定最大扭力的引擎转素即可)，使前悬吊弹簧在转上坡时因受到挤压后伸展的同时，将引擎动力传到轮胎，顺弹簧弹起之势，轻松越过难关。
[循前车路辙篇]——在行经林道时，最经常的就是跟随前车的路辙而行。林道在经年累月的被车轮碾过后，必定会留下两道深深的路辙。假如行经在泥地或是雪地(较少见)里，建议你最好是跟着路辙走，因为这样比较踏实，不致像走在路辙旁的软路埂上，随时有陷入“着车”的可能；而且走在路辙上，就算是底盘碰到软路埂，也不会太伤，只要是在一定的范围内。
又假如是驾车在一般硬土与石头的路面上，较松的土石就会被车辆的轮胎挖空，形成凹突不平的路辙，这样就比较麻烦了。循着前车的路辙起伏时，经常会听到底盘与两路辙中土埂的敲击声，心中难免痛痛的，不过这是最保险不会滑出路面的方式。另外，走在土埂时，尽量靠内侧的土埂，当然土埂的起伏状况也要多注意。
[爬越A型坡篇]——通常会遇到A字型土坡的机会并不多，而A字型的土坡也多半是人为造成的。除了A型坡外，类似田埂般的小土坡，也算包括在内。一般人在遇到此种小土坡时，通常回掉以轻心，而“着车”的窘况，也就跟着来靠。
这种“着车”的状况通常发生于驾驶者在即将越顶时松了油门情况，在前轮已过A字顶而后轮尚未及时跟进是，底盘便被A字顶给顶住了，这好比一只乌龟攀上石头，四脚在外空划的样子。车子被卡在A字顶上，前后轮都丧失与地面接触的抓地力，就算是死命地踩油门，车子还是毫无动静，这时该怎么办呢？
这时不妨排入倒档，试试看可否利用倒车脱困。若无法脱困，只好请车友帮忙将车拖出困境。若用倒车脱困，可多试几次。越过A字顶是，需注意过后的地形，再决定用多少的油门来越过这A型土坡。
假如A字顶上是一平面如厂型的地形，油门只需踩足够上爬的力道即可，在确定前轮已跨过顶后，就可以稍收油门，以免整车飞起并重重落地，造成车辆的损伤。
假如地形真有如A字，爬上后随即下坡，那就要小心些了，在爬坡的同时，踩油门的力道除了要足够外，当前轮过了A字顶时，仍要保持以最小的动力，攀爬过去。因为A字的顶角角度比厂字的角度还大许多，若在通过顶角时，未保持足够的动力，就有相当大的可能会卡在A角的顶端；而保持最小的动力，是为了在跨越过A型土坡的同时，使另一边在落地之时的冲击力减至最小。
[结语]——其实不管是在何种地形路面上，只要车主细心驾驶，在各条件均符合的情况下，不难看到4´4的车主在自得其乐地飞驰在各个具有挑战性的困难地形上，也只有各车主在经验丰富以后，才能放胆地去驾御各种不同的路面状况。
常见到无多自认经验老道、技术高超的车友，在各种险要地形间穿梭自如，而跟在后面的新进车友，也在吾人指导之下，盲目的跟随而发生危险。事实上，这些危险都是可以避免的，只要老车友能多关照新进车友，在其前、后适时提供建议，相信新进车友也比较能放心地越过障碍。
只要有经验，不论任何困难的地形，相信车友们都不会放弃去尝试的，不过还是要提醒各位车友，要安全谨慎地越过障碍。
[[i] 本帖最后由 charles妈妈 于 2007-9-6 13:51 编辑 [/i]].
charles妈妈 2007-9-6 13:43
雨天轿车陷入积水路段导致熄火 严禁立刻重启
[url]http://blog.chetx.com/blog/rss.aspx?username=%BA%FC%C0%EA%BA%FD%CD%BFA[/url]
近来京城时降大雨，轿车陷入积水路段熄火事件屡屡发生，不少人不清楚，如果轿车在行驶中被水淹熄火，正确的解决方法是什么？为此，记者特地采访了有关专家，专家明确表示：水淹造成的熄火，一定不能马上重启动。 据专家介绍，汽车在水中熄火的原因是分电器盖进水后使分电器丧失正常的点火功能；发动机空滤器滤芯浸水，导致进气阻力增大和燃烧室进水，火花塞无法点燃。在这个时候，很多新手司机都会慌忙重新启动发动机，这样很容易爆缸。正确的方法是，应该将车辆推出深水区，确保发动机进气口不会再吸入水分，在安全的地方停好。将分电器盖拆下，用纸巾擦干盖子，重新安装即可。如果是进气道进水，就必须更换空气滤清器，并拆掉火花塞后将燃烧室里的水排出。做法是打开发动机盖，拔下分缸线，将火花塞拆下来，然后启动发动机，发动机汽缸内的水就会通过火花塞的孔被排出发动机，将钥匙保持在启动位置５秒后松开，等１０秒钟后再启动发动机５秒钟，如此３次，基本上可以将水全部排出发动机了。但如果在拆下火花塞后启动时发动机没有转动，则说明发动机已经顶死，只能进维修站处理。 【实用链接】 如何受损决定是否赔偿 据了解，暴雨对车辆造成的损失主要有以下四种：１．由于暴雨淹及车身而进水，导致车辆的坐垫、电路、内饰部件等的损失；２．拖车等施救费用的损失；３．一些在水中不自觉地漂游或其他原因发生擦撞碰伤的损失；４．由于发动机进水，事后车主又启动，但雨水未干导致发动机被烧的损失。在以上损失中，第１、２、３种损失，各大保险公司的条款不会有太大的差别，基本上都会给予赔偿。而对于第４种损失，也是问题最多的一种损失，由于各家保险公司的条款各不相同，所以，是否理赔、理赔多少都有差异。 发动机进水的赔偿分为两类：一是如果排气管进水，而车主没有发动汽车，及时通知维修厂及保险公司施救的，保险公司赔偿发动机的清洗费用，清洗费用一般只有１０００－２０００元；但如果汽车在行驶过程中进水，或车主在明知发动机进水的情况下发动汽车，从而造成发动机损坏的，绝大多数的保险公司是不予赔偿的。因此，如果车主发现汽车被淹后，一定不要擅自发动汽车，应首先通知保险公司及维修厂，以免因超出保险责任范围而得不到理赔。发动机经过简单的清洗、烘干，即会正常工作，修理费用也比较低廉仅几百元。不过这种情况下需要车主出具由气象局开出的暴雨证明后才能理赔。通常情况下，保险公司理赔的范围包括拖车费等施救费用以及车内电器维修、更换机油、三滤、工时费等车辆因本次事故造成的保险范围内的损失。 购附加险可解决人为损失 今年７月份新车险上岗。车主可以通过购买新推的涉水险或者发动机特别损失险等附加险解决人为造成的损失这一问题。一些保险公司的条款明确表示，如果车主遭遇暴雨或者洪水时，保险机动车被水淹及排气管或者进气管进水，驾驶人继续启动车辆的损失，保险公司将负责赔偿.
charles妈妈 2007-9-6 14:26
户外装备及户外行车经验谈
[url]http://www.kutj.com/tj/2007/23697.htm[/url]
对于有车的人来说，最快意的莫过于驾车驰骋在青山绿水间，那份自由与自我的感觉，是参加任何旅行团或者是挤班车的游者无法体会的。但是别急——自驾出行，你真的准备好了吗？
出行前的车辆检查：
有备才能无患，这里我们先来了解一下驾车出行前应做的车辆基本检查工作。
按照老司机中流行的口头禅，开车要做好六件事，即“汽油机油水，刹车喇叭灯”。
汽油：
长途旅行之前，首先要做好油路的检查。油路的检查方法是发动车后，看看从油箱到化油器之间的连接管子有没有湿的地方，如果有，一定要查清是否在漏油。
跑远途要在出发前给油箱加满油，如果去的景点比较偏僻，可能没有加油站，车主可考虑自备一些汽油，但一定要装在全密封、金属外壳的安全容器里。目前油价飞涨，出门时会发现高标油非常紧缺，加油时一定要选择大的加油站，谨防加到品质不好的汽油。经常跑长途的车主，可以考虑购买一个备用油箱，或者准备一些汽油添加剂，在遇到只能加低指标油的时候，向汽油中添加一些燃油添加剂，可以有效保护发动机不受伤害。
机油：
用机油尺测量察看，最好达到机油尺刻度的上限，平时保持在中上限比较理想。机油要尽量使用同一品牌和同一型号的。在长时间去寒冷的地区或者炎热地区时，也要考虑到机油的粘度，是否需要更换以保持最佳的润滑能力。
水：
水箱上有刻度，水量应保持在上限，以确保良好的降温能力。如果要去的是寒冷的地区，夜间温度低于冰点，务必要提前换好防冻液。实在万不得已没有换防冻液的话，也有一个土办法：在水箱里倒两瓶高度白酒，并打着发动机转十分钟，亦可以有效降低凝固点，零下5-10度内的气候基本可以对付。
行车在外，有时会碰到水箱出问题，这可是大事！为了以防万一，建议车主在车上备一个水瓶，最好是折叠水桶或者是折叠水盆，不仅在旅途中增加许多亲水乐趣，也可以在需要的时候应急。
同样，在出发前也要检查水箱是否有漏水现象。需要的时候可以使用水箱清洁剂或者水箱修补剂进行简单的处理。
刹车：
检查刹车的简单办法是打开机器盖，看刹车油杯上的上下两个刻度，油面到下限时，刹车片就该换了。出门前务必反复测试刹车一切正常，这可是安全的最基本保证哦！
喇叭：
出行前要检查喇叭是否正常，如果不正常也要及时更换。喇叭正常鸣响尤其对于走弯曲山路时提醒来车注意是非常有用的哦！
车灯：
车灯不仅用于照亮，也是和其他车对话的重要工具。灯光要齐全、明亮、有效。你需要检查的灯包括：前大灯、小灯、前后雾灯、所有的转弯灯、刹车灯、车内地图灯等。如果你认为你的大灯不够亮，尽可以更换高亮白光灯泡，或者干脆改装HID（不过这可是要花大价钱的。）。
提醒：
一些车主为了显酷，会将大灯改为冷光甚至蓝光，这在跑长途是非常危险的，因为色温高（蓝白光或者蓝光）的灯光，穿透能力差，要是遇到能见度不高的雾天，蓝光是远远不如黄光照得远与清晰的。因此，长途出行的灯光，以在4500K左右的色温为宜。尤其是雾灯，千万不要换成白光甚至蓝光，因为在雾天只有黄色的光才能确保穿透力与行车安全。
还有一些车主，为了盲目追求灯光亮，将原装的55W灯提高到100W以上，当然这样灯光是亮了，但长期的高发热会带来很大危险，甚至烧坏电路。
除了以上的六项常规检查外，还有许多方面的检查也是非常重要的：
轮胎：
轮胎胎面如有扎伤须进行修补，不可带伤行驶；长途出行之前，最好将四个轮胎进行一下对换，以防止长时间磨浅的胎纹防滑能力不够；备胎气压要充足，换下的坏胎要尽快补好，保证车上有完好备胎；临行前测量每一个轮胎的胎压（包括备胎），以确定能在正常胎压下行驶。车上常备打气泵与胎压计，最好可以备一瓶快速补胎剂或者快速补胎工具，方可保证在遇到意外时快速解决问题。
同样，需要检查千斤顶是否工作正常，对于力气小的女生来说，可以准备一套电动板手，这样在需要更换轮胎的时候也可以自己处理了。
雨刷：
雨刷的检查十分重要，这也是容易遗漏的一项。出行时如果赶上下雨，一副好的雨刷可就派大用场了。高速行驶可以安装带加压片的雨刷（尤其是驾驶座一侧），雨刷靠高速的风压，可以刮得更干净；或者也可以在出门用防雨灯产品对前窗玻璃进行一次彻底清洁与保养，例如雨敌、雨魔等，都是同一类的产品，它可以彻底清洁璃上的油膜，并形成一层防水层，在车速高于40kg的时候，雨珠就不会在玻璃上堆积，自然视线清晰了。
当然，车上的常规应急装备，如三角警示牌、灭火器、警示灯等，也都要一一清点，并确保都能正常工作。还有驾照、行驶证、保险单、年险、养路费等单据证照，也都要一应俱全。带警报的防盗系统或者一支同样可以防身用的方向盘防盗锁一定要准备好。根据各车的实际情况不同以及车主的自身能力不同，可能还会需要准备更多安全装备，方可以保证一路平安。
自驾出行装备清单
一、旅伴
谁也不能否认，拥有一个合适的旅伴，是旅途中最有用的“装备”。 不管你的旅伴是男是女，他（她）最好能够懂得一些简单的车辆维修技术，性格开朗幽默，还要有坚韧不拔的毅力，有勇气和你一起面对旅途中可能遇到的各种困难。
二、车辆配备
1、部分零备件——以防途中配件损坏需要更换。
充足气备胎、易损汽车零件（如灯泡、风扇轮皮带、保险丝、雨刮片）、机油、制动液等。
2、随车手册
车辆产品使用说明书，有很多应急的知识可以教你；如果有原厂防盗设备的记得带上防盗密码、收音机密码；在保修期内的新车还应带上保养手册。
3、随车安全装备——帮你从容应对各种变故与意外
整套随车工具、轮胎扳手、备用油桶、灭火器、水桶（备用水）、绞盘（自选）、拖车绳（拖车杆）、工兵铲、安全锤及割刀、车载气泵及胎压计、绝缘胶带、宽胶带、电线、铁丝、千斤顶、快速补胎剂、钳子、警示牌（发生事故时提醒过往车辆）、安全背心、应急电筒（最好为应急工具灯）、搭火线、防盗器（方向盘锁）。去高寒地区或者冰雪天还需备防冻液、防滑链等；如果带着孩子出门，务必带儿童安全座椅。
4、随车舒适装备——为你消除疲劳与枯燥，令漫漫旅途变得轻松愉快舒适
电器类：逆变电源、充电器、各种车载电器如车载DVD、咖啡壶、车载冰箱、足够的CD或者MP3+音源发射器等。
车内用品：太阳镜、太阳挡、司机镜（夜间防眩光）、饮料架或折叠餐台、颈枕腰靠（长途旅行非常重要。乘客则可以备一套旅游三宝，充气U型枕+眼罩+耳塞，在旅途中给自己创造一个舒适的小环境）、车用垃圾筒与杂物袋、止滑垫（防止手机眼镜之类的乱跑）、零钱票据盒（用于收纳各种过路费票据零钱）、安全带舒适夹、车用衣架等。
车用指南针、高度海拨仪、平衡仪、湿度温度计——这些小小的仪表，能够让自己清晰了解所处的环境，以及时调整应对。
5、 通讯定位装置
行程表：给你的行程拟订一份计划，带一份在身上，留一份在家，让家人随时知道自己身处何地；
手机：手机是驾车出游最重要的通讯用品，事先一定要充足电，备好备用电池，并携带充电器或车载充电器。可选择使用车载免提通话系统或者蓝牙耳机，让驾驶变得更加安全。
GPS和电子地图：GPS卫星定位系统提供汽车定位和指路功能，而电子地图让你很方便地获取旅游信息或者更改行程。
车载电台、手持电台、对讲机：是车队长途旅游必备的物品，报告路况、紧急呼叫都很方便，不会像手机到了山里就没信号。
三、个人所需
1、现金、信用卡：大大小小的银行虽然在全国各地都有分布，但在解决意外情况的时候，现金还是最有用的。因此最好携带计划金额的双倍，并记得现金最好分开保存，不能把鸡蛋都放在同一个篮子里。
零钱可以多准备一些，特别是十元、五元和一两元的，交过路费、停车费都很方便，还可避免找零遇假钞的损失。
2、各种证件：身份证、驾驶证、行驶证、养路费缴纳凭据、购置税证、车船使用税证、边防证（边境地区）、车辆的保险卡、写有保险公司和救援公司联系方式的通讯录。一旦车辆在外地出险，可凭保险卡到就近保险公司分支机构办理相关理赔手续。
3、笔、本（最好在第一页写上自己的姓名、单位、父母及朋友电话，以便万一发生意外，救援人员能够及时和他们取得联系）。当然，旅途中的点点滴滴，也可以随时记录下来，一般来说回到家就再也懒得动笔了！
随身携带备用钥匙。备用钥匙一定要随身携带，尤其是自排挡或高档车，带有中央锁控的车辆。因为极有可能一时疏忽将钥匙锁在车内，这是新手经常会犯的毛病。
四、日常用品
1、衣服：根据天气预报选择相应服装。如果去爬山，一定要带一双橡胶底粗纹路运动鞋。
2、抹布：天冷时由于车厢内外温差会使侧窗挂满水气，副驾驶应经常擦拭侧窗，以保证驾驶员随时看清后视镜，最好备一块防雾毛巾或者一瓶防雾剂，以确保清晰的视线；如果遇上雨雪天气，泥雪会遮盖前车灯，妨碍照明，应及时清除；各种昆虫碰撞而留下的污迹也应及时擦拭干净。
3、食品和纯净水（足够多的水既可以饮用，又可以在车辆缺水时作为补充）、零食（长途开车最好再一些吃起来有难度的零食，以避免瞌睡）、压缩饼干、口香糖。有条件的还可以带一个小巧实用的车载冷热箱，冰镇饮料或是加热食品，相当实用。
4、地图：选择尽量新的版本，它将是你这一路自驾车行驶的指导。路途中还可以随时在地图上标记出你的位置，晚上休息前简单记录当天的行程和感受，这可是自驾旅游的特有项目，非常有意义。
5、野营用品（视自驾线路和个人喜好而定）：帐篷、睡袋（不仅用于野营，也用于投宿于小旅舍时保证睡眠环境）、充气枕头、野餐垫、防潮垫、照明灯具、折叠桌椅、吊床、气炉、气罐、炊具、水具（水壶、水袋、皮囊等）、烧烤炉、木炭、大遮阳伞等。
6、其他：防晒用品、遮阳帽、望远镜、手套、雨具、头灯和手电（备足电池）、保温杯、茶叶、一次性餐具、一次性内衣、拖鞋、速干毛巾、消毒湿纸巾、多功能手表、多功能刀具（如瑞士军刀）、指甲钳、防风打火机或防潮火柴、别针、小镜子、橡皮筋、针线包、捆绑绳、垃圾袋、旧报纸、、相机、电池、胶卷（ＤＣ需要带够多的卡）、三角架、ＤＶ、ＤＶ带、充电器、洗漱用具，男人还要自带刮胡刀。此外还应带一副墨镜，墨镜的镜片以浅棕色为好，因为镜片过深、边框过宽都会影响视线。
五、药品
1、简单的医药用品：
感冒类、清火解毒类、肠胃不适类、维生素类、抗过敏类、晕车药、驱蚊虫类。
外伤类：云南白药、万花油、清凉油、风油精、止痛片、肤轻松软膏、氯霉素眼药水、骨伤贴药。
抗高原反应药品类：西洋参含片、百服宁（控制高原反应头疼）、高原红景天。
2、急救包：
体温表、酒精棉球、创可贴、止血袋、无菌绷带、纱布、白胶布、消毒药水；除此之外，最好还携带眼科镊子、小剪刀、手术刀片各一。
总之，自驾车旅行与背包旅游不一样，车上有足够的空间，能想到的东西尽量放进去，这样在旅途中才能从容应对各种变数。记得即使自己用不上，有时候也可以为其它遇到困难的车友旅友一解燃眉之急哦！
车在旅途的安全必读
行车中遇到刹车不灵怎么办？
行车时如果遇到剎车失灵，妥善地运用脚剎车、手剎车和引擎剎车，可让危险降到最低。如果行驶中脚剎车失灵时，首先双手握紧方向盘，再拉起手剎车，并马上减低车速，将档位放到低速档（引擎剎车）。
如果不幸在下坡时发生剎车失灵，除了利用上述方法外，紧急时应以汽车侧面与靠山的一边之山壁或横杆摩擦来停车。
为了避免剎车失灵的现象发生，应该注意以下事项：
1、下长坡时，应利用低速档下坡，不要长时间踩踏剎车而造成剎车过热，剎车油沸腾而失灵；
2、剎车片磨损至规定厚度时，应立即更换勿再使用；
3、涉水后，应试踩剎车，检查剎车效果；
4、平常应时常检查刹车油油面高度，以确定是否刹车片过薄需要更换，或者刹车系统是否有漏油等现象。
电瓶完全没电怎么办？
车子不来电怎么办？除了『用电话』之外，还可以『借电』来解决，但是在借电发动车子时也要注意一些安全事项，以免发生危险。
首先得确定对方电瓶也是12伏特的(一般轿车使用)，在打开引擎盖后，先将两部车的电气开关全部关闭，再利用电瓶跨接线跨接两个电瓶。连接跨接线的顺序是，先接正极再接负极，也就是说先接红色跨接线到缺电的电瓶正极，然后再将另一端连接到援助车辆电瓶的正极。之后再接黑色跨接线到缺电电瓶的负极，然后再将另一端连接到援助车辆的电瓶负极。
将跨接线接妥确实夹紧后，先让援助车辆发动引擎，关闭所有的电器用品，先运转约二分钟，并维持在1500转左右的引擎转速来发电，之后即可顺利起动缺电的车辆。缺电的车子发动后，将跨接线拆除也要注意顺序，先拆黑色接线（负极），再拆下红色接线（正极）就完成『借电』大事了。
提醒大家一点，在跨接发电时，绝不要让跨接线靠近或连接于任何运转中的零件，以免发生危险。借电成功后，不要立即关掉缺电车辆的引擎，应让引擎继续运转20～30分钟，同时关掉其它耗电之电器如冷气、大灯等，使电瓶蓄电后再上路，以免半路上再次重蹈覆辙。
行驶中遇到没油怎么办？
出门在外，加油一定要及时，遇到较好的加油站及时加油，建议油表指示低于中线即准备加油，不要等到油表指示到底再加。因为这样首先对油泵不好，其次出门在外，很难掌握下一个加油站的位置和油质。在旅行前，自驾车朋友可以购买几瓶汽油添加剂备用，在不得不加低标号汽油、或者感觉油质难以保证时，可以在加油前先加入，尽量减轻可能造成的损害。
另外，长途行车遇到实在油荒，带一个备用油箱或者一根吸油管就太有用了，可以向大型车利用虹吸原理借油，以确保渡过难关。
行驶中突然爆胎怎么办？
汽车行驶中轮胎突然爆裂，会使车辆出现严重的偏行及车身倾斜的现象，若处理不当会引发行车事故。
正确处理的方法应分别对待：
第一、如果后胎爆裂，汽车尾部就会摇摆不定。对此，驾驶员应双手紧握方向盘，使汽车保持直线行驶，再踩几次制动踏板，使汽车形成制动而将车辆的压力利用惯性前移，以减轻后轮胎所承受的压力，随之再将汽车缓慢停下。切不可采用紧急制动方式停车，以免造成车辆的横滑和对车轮的损伤。
方向盘，使汽车保持直线行驶，再踩几次制动踏板，使汽车形成制动而将车辆的压力利用惯性前移，以减轻后轮胎所承受的压力，随之再将汽车缓慢停下。切不可采用紧急制动方式停车，以免造成车辆的横滑和对车轮的损伤。
方向盘，使汽车保持直线行驶，再踩几次制动踏板，使汽车形成制动而将车辆的压力利用惯性前移，以减轻后轮胎所承受的压力，随之再将汽车缓慢停下。切不可采用紧急制动方式停车，以免造成车辆的横滑和对车轮的损伤。
第二、如果前胎爆裂，汽车偏行急剧，在高速行驶下很容易引发事故。对此，驾驶员应双手用力控制方向盘，放松油门，保持车辆直线行驶，利用发动机牵引阻力制动车辆，使其安全停车。切不可采用紧急制动，以防加剧偏行或横滑。
如何拖车？
尽管许多城市都有24小时服务的机动车救援，但经验告诉我们，每辆车都应备有拖车绳，这样，不仅可以备己不时之需，别的车趴窝时，也可助人为乐。
有了拖车绳，挂好了挂钩并不算万事大吉。在拖车前，前后车司机应要约定好启动和减速的手势等。拖车要低速慢行，牵引车司机起步要慢，需要拐弯时，尽量提前打灯，切忌急刹车。被牵引车司机也不是把着方向盘就行，除了注意牵引车，尽量保持绳子绷紧外，要多观察前方的交通状况，能提前判断前车是否要刹车、转弯，就主动得多了。
所有的拖车绳都有其额定的牵引重量，超过这个标准拖车将会导致绳索断裂而产生危险。在加速过快或者遇到陷入泥沙时，拖车的力度往往会远大于车身的自重而导致拖车绳断裂，因此拖车者需要格外小心。
遇到事故的处理方式事故的处理涉及到现场的应急处理、报案并配合交警处理事故、向保险公司报案并索赔。
现场处理：机动车发生故障或事故时，应首先打开应急双闪灯。在高速公路上，警告标志应当设置在故障车来车方向一百五十米以外，车上人员应当迅速转移到右侧路肩上或者应急车道内，并且迅速报警。
学一些简单的急救措施，随车准备一个急救医药包，争取时间减少伤害。
异地出险的索赔程序：
1.打110报案，并现场拍照，同时向保险公司报案；
2.等候现场处理，保险公司会及时派遣当地分公司的查勘人员赶至事故现场，如果车辆不能行驶，请等待车辆救援；
3.提出索赔请求；4.配合保险公司做事故查勘；
5.事故结案；
6.提交索赔材料，如不涉及人伤，一般所需理赔单证有：索赔申请书、驾驶证(正、副本)、行驶证(正、副本)、交通事故证明、交通事故赔偿调解书、法院判决书(如有诉讼)、修车发票、施救费及相关配用票据原件、赔款收据及身份证；
7.赔案审核；
8.领取赔款，为安全起见，大额赔款建议选择转账方式领取赔款。
复杂路况的行车安全
山区行车：
山区公路的特点是坡道长且陡，路窄弯急，视线受到限制。驾驶时应时刻注意道路情况，转向时机要准确，换挡动作要迅速，同时还要注意各种交通标志，以便提前采取措施。在通过一边靠山、一边临崖或河流的傍山险路时，应保持低速，谨慎驾驶，转弯时应做到减速、鸣笛。
土路行车：
土路驾车首先要控制车速，土路上坑洼碎石较多，直接威胁行车安全，特别是雨天在有积水和泥泞的路段行车，更要稳住油门，控制车速，用中低挡通过。在地面溜滑的地段，不要加减挡或紧急制动；其次要选择路面，在通过松软、泥泞、积水的路段时，应先下车观察，判断车轮确实不会陷入泥土中，才能挂低挡缓缓通过。如果有车辙，最好沿着车辙行驶；然后要谨慎下坡，无论晴天雨天，下坡时都要选择中低挡，减小油门缓缓下坡，不要空挡溜滑，特别是有些土路下坡途中有急转弯，空挡溜车，制动时极易发生横甩翻车。
涉水行车：
一般来说，轿车的涉水能力都有点差。当水深超过汽车轮胎高度一半时，不宜冒险涉水。涉水时，应挂低速挡，使车从岸上平稳地驶入水中，以免水花溅起。在行驶中要保持发动机有足够的动力，避免中途停车、换挡或急打方向盘。眼睛要看准固定目标，不可注视流水，以免扰乱视觉，使方向失误。上岸后，低速行驶一段路程，并轻踏几次制动踏板，让制动蹄片与制动鼓发生摩擦，使附着的水分受热蒸发，待制动效能恢复后，再转入正常行驶。
沙地行车：
汽车通过松软的沙地时，千万不要停车，一定要保持车轮匀速转动。否则，一旦车子停下来，将很难再次起步。前方有沙地时，一定要提前加速，直到全部通过后，才可收油。在通过沙地时，有时会感到车轮遇到强大的阻力，那是因为沙子太松软，此时，车速会明显减慢，不要慌张，稍微加大油门，试着提高车速。在沙地行驶，切勿突然加大油门，因为此举有可能导致某个驱动轮空转，车子失去前进的动力，陷入沙内。.
旺旺她爸 2007-9-6 17:49
回复 6#charles妈妈 的帖子
这段是赛车技术，不学也罢。其中跟趾减档在头文字D的动画片里经常看到，特别是入弯的时候。.
海底的鱼 2007-9-6 18:43
谢谢分享, 正需要.
车开了一个月, 500KM内, 正爱钻研时...
:) :) :).
charles妈妈 2007-9-7 12:22
回复 19#旺旺她爸 的帖子
我只顾一个劲埋头贴还没看过呢,你提醒我了才看了一点,果然是赛车技术,呵呵.
不过没关系,难度指数才6么,勇敢的人可以学学的.
P.S 这么好的帖子也舍不得给个好评[em09].
charles妈妈 2007-10-8 12:57
车子不幸掉入水中该怎么办
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